第七章地理信息系统的应用第一节GIS的应用概述1.1资源调查与管理1.2土地及房地产管理1.3环境保护和评价1.4宏观预测、辅助决策3S技术的定义3S技术快速、准确、集成的特点，构成了地球信息科学的主要技术支撑，是人类在空间信息时代进行全球变化研究、实现可持续发展战略的最关键技术手段。3S技术的构成1）利用3S技术对农业气候区划综合要素空间查询和管理2）利用3S技术对气候资源进行小网格推算模式研究3）3S技术在农业气候资源分析中的应用5）利用3S技术建立集区划—资源动态监测—高产栽培技术为一体的信息服务系统1.GIS与遥感的集成及具体技术1.1GIS与遥感集成技术1.2GIS与遥感集成的应用：感兴趣区域的选取2024/10/62024/10/62024/10/6二、遥感数据作为GIS的信息来源汉源流沙河流域三维景观遥感数据使用注意事项：2GIS与GPS的集成及具体技术用于车辆、船只的动态监控。图2描述了GIS与GPS集成的系统结构模型3.“3S”集成综述3S的相互作用与集成3.1基本概念人工智能主要的目的是模拟人脑的功能，专家系统研究领域专家的思维过程，因为领域专家能够阐述清楚知识与逻辑。3.2专家系统的基本组成3.3.1知识表示3.3.2知识推理第四节GIS的规划管理应用――城市规划、建设管理近年来，GIS广泛应用在交通方面，形成了专门的交通地理信息系统GIS-T,下面介绍GIS在公路方面的具体应用。4.1路廓设计（4）将每条试验性线路输入到GIS中，利用缓冲区分析得到路廓多边形，与约束多边形进行叠加分析，计算路廓与每个多边形相交的总面积，并乘以权重，得到该试验线路的约束影响的加权总面积（TotalImpactWeightedArea,TIWA），用于比较这些线路设计。4.2道路管理（1)里程碑法采用路名和公路上的里程点来确定物体的位置；动态分段是在数据库中记录道路的每种属性的起止点到道路原点的距离，并不是真的将道路切断存储，适合于动态的分析，顾名动态分段。一个路网的表现方式可以偏重其“几何性”或者“拓扑性”，在道路设计中，需要用到其几何表现，而网络分析则着重于拓扑关系。进行道路网络分析时，只关注其拓扑数据表现，其数据结构和相关算法采用已经成熟的“图”数据结构，一种最为简单的实现方式就是“连通矩阵”，记录了结点与结点之间的连接关系。在城市交通应用中，出现“禁止左转”、甚至“禁止右转”的情况时，除了连通矩阵之外，还需要记录每个结点（即路口）的连通属性，也可以用连通矩阵实现（图7）。有如下四类主要的模型：将交通量计算分配到交通工具上，计算车流量。5.1空间决策过程的复杂性5.2空间决策分析的理论和方法5.4智能空间决策支持系统结构体系5.5空间决策支持系统的模型管理系统6.1因特网和GIS1、GIS研究者利用新闻组或者电子邮件进行GIS技术问题的探讨。是利用Web技术来扩展和完善地理信息系统的一项新技术。1）它必须是基于网络的客户机/服务器系统，而传统的GIS大多数为独立的单机系统；WebGIS实现时，要着重考虑两个问题，即：控制网络传输数据量必须通过浏览器与用户进行交互1）CGI(CommonGatewayInterface,通用网关接口)方法思考题