张家洋路（吉鸿路—莲池路）道路工程环境影响报告书（公示简本）TIME\@"EEEE年O月"二〇二四年十月1.建设项目概况张家洋路（吉鸿路—莲池路）道路工程，道路设计等级为城市次干路。其中吉鸿路—油车桥路段长1268米，道路红线宽36m米；油车桥路—莲池路段长532米，道路红线宽20m米。沿线设置4处港湾式公交停靠站和3座桥梁。项目总投资约4600万元。工程拟于2015年1月开工，2016年12月完工，工期约24个月。1.1张家洋路（吉鸿路—莲池路）道路技术经济指标表1-1工程主要技术经济指标序号项目单位技术指标1道路性质-新建2道路等级-城市次干路3设计车速km/h30/404线路全长m18005红线宽度m20~366路面类型/透水沥青低噪路面7相交道路处78相交河道处29桥梁工程座310总投资万元46001.2道路工程（一）道路横断面设计本项目张家洋路道路横断面采用四块板形式。道路横断面设计方案如表1-2所示：表1-2道路横断面设计方案道路名称横断面方案张家洋路（吉鸿路—油车桥路）四块板形式：3m（人行道）+3.5m（非机动车道）+2m（机非分隔带）+8m（机动车道）+3m（中央分隔带）+8m（机动车道）+2m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+3m（人行道）＝36m张家洋路（油车桥路—莲池路）一块板形式：3m（人行道）+14m（机动车道）+3m（人行道）＝20m道路横断面示意见图1-1。图1-1道路横断面示意（二）道路路面设计路面按照环评要求采用透水沥青低噪路面。1.3交通量预测根据设计院提供的道路设计通行能力，张家洋路（吉鸿路—莲池路）近、中期平均车流量估算见表1-3，车型比见表1-4。表1-3道路不同路段、不同年份、昼夜车流量预测结果路段运行状态预测车流量2017年2024年2031年张家洋路（吉鸿路—油车桥路）昼间小时平均（辆/h）403689964夜间小时平均（辆/h）99170237张家洋路（油车桥路—莲池路）昼间小时平均（辆/h）172447626夜间小时平均（辆/h）42108152表3-7车型比例表时段大客车（大型车）普通汽车（中型车）小汽车（小型车）昼间（6:00~22:00）张家洋路（吉鸿路—油车桥路）12%4%84%张家洋路（油车桥路—莲池路）8%4%88%夜间（22:00~6:00）张家洋路（吉鸿路—油车桥路）2.4%0.8%96.8%张家洋路（油车桥路—莲池路）1.6%0.8%97.6%1.4桥梁工程1）张家洋路1号桥位于道路与油车桥路交叉口南侧跨河道处，桩号：0+441.693，结构形式为10+20+10m三跨简支梁桥。桥面标高6.287m。2）张家洋路2号桥位于道路与油车桥路交叉口北侧跨河道处，桩号：0+618.715，结构形式为13+25+13m三跨简支梁桥。桥面标高6.108m。3）张家洋路3号桥位于道路墩余路—西陈路段跨河道处，桩号：0+875.333，结构形式为10+20+10m三跨简支梁桥。桥面标高5.934m。以上3座三跨简支梁桥：上部结构采用三跨预应力混凝土空心板梁结构，下部为桩柱式桥墩，重力式桥台，钻孔灌注桩基础。台后采用挡墙与其相接，造型简洁，与周围环境协调较好，基本能满足整体景观和道路布置要求。该桥型结构简单，受力明确，施工工艺成熟，需要支架少，施工工期短，施工方案采用预制吊装，造价低。2.主要环境影响评价结论2.1社会环境（1）社会环境正效益分析：张家洋路（吉鸿路—莲池路）道路工程的建设将促进城市规划、交通规划的实施。改善该区块的交通状况。道路建成后将促进市政雨、污水系统建设，减少环境污染；提高现有居住环境质量，推进城市化进程。同时通过铺设城市污水干管连通三墩镇与城西污水处理厂，对改善这个片区的环境质量起到一定的作用，将有效提升城市整体景观。（2）社会环境负效益分析：道路施工期产生的扬尘和噪声将对附近居民产生一定的影响；施工期间由于运输材料等问题，加重现有周边交通网的压力。因此应该合理安排筑路材料车辆的运输时间，合理设置辅道，减少干扰周围民众的出行。2.2声环境（1）声环境现状由环境噪声现状监测结果可知，拟建道路区域内主要为农居、小企业及园地等，目前道路周边环境噪声监测点17#、7#、8#，其没有列车通过时环境噪声昼间监测值能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类区标准要求，夜间有超标情况出现。当有火车通过时，噪声监测结果相比环境噪声会有所增大。17#监测点的昼间及夜间噪声均有一次超过《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类区标准要求，这说明绕城高速交通噪声对声环境质量有影响。10#监测点现状