高速多体船兴波阻力及辐射水动力数值预报研究的开题报告一、研究背景及意义高速多体船因其高效、节能的特点，正在成为海上交通运输的重要选择，但是其水动力性能和牵伸振动问题成为制约其发展的瓶颈。兴波阻力和辐射水动力是高速多体船水动力性能研究的重点，对于优化设计、提高安全性以及节能减排有着重要的意义。二、研究目的本研究旨在通过数值模拟方法研究高速多体船的兴波阻力和辐射水动力，探究影响其水动力性能的因素，为其优化设计提供理论基础和技术支持。三、研究内容1.建立高速多体船兴波阻力和辐射水动力的相应数值模型；2.探究高速多体船的船型参数和运动状态对兴波阻力和辐射水动力的影响；3.分析高速多体船水动力性能存在的问题及其原因；4.提出优化设计方案，改善高速多体船的水动力性能。四、研究方法及技术路线1.建立数值模型：采用CFD方法建立高速多体船的数值模型，分别计算其兴波阻力和辐射水动力；2.模拟数值计算：通过计算流体力学方法，模拟高速多体船在不同运动状态下的兴波阻力和辐射水动力，并分析其影响因素；3.结果分析与优化设计：对数值模拟结果进行分析，提出优化设计方案，改善高速多体船的水动力性能。五、研究预期成果1.建立高速多体船兴波阻力和辐射水动力的相应数值模型；2.验证并分析高速多体船船型参数和运动状态对兴波阻力和辐射水动力的影响；3.发现高速多体船水动力性能存在的问题及其原因；4.提出优化设计方案，改善高速多体船的水动力性能；5.编写相关论文并发表，为高速多体船的优化设计提供理论支持。六、研究周期及经费预算本研究周期为12个月，预算经费100万元。其中，人员经费50万元，设备购置及维护费用25万元，科研基础费用25万元。