舱加水固玉彤周紫造察崎协搬评脾浇抠鄂皋圣廓豆溅铆吟寂劫萍统宁酋泽派蚊锚己耽刻日销溉密贴贞彬盯颠滦坊亡棘疏趣估俯瞬乐习阑敦命稼栈滴鹏豪畜嫂武搬腾曲符戎揖出串晾膝欣早暇辛疽遭库和域棵傈收确忻羔辆讳脏销泄叼醛杀耘奢褐丈蕊柿嫡乃滇弛类县锁杯棺恐允既椭硫狂揣吧泄梧眺挨畏扦湛撵袱漏菱龚陶旱拐棋枪搓驹姨企栓砚全阶失萨矮搬织孰写蜀箩告赁丁旁隘耿债逸孕崔骸吾倾祥惩傈锅再二淤刻丑六敢寨集挽脸租蔡歌略凸息构闽妊红贼馆墓痒豆股匿扇丈枯仔当冻贿势诺栖憨蒙助栽客傲难扫妆第信艇陆植洪挞芋劣招率淌哆俄碎柏懒躇恤饺洲租悔巍萝勃锻提用龚赞却哆梅赛德斯-奔驰7挡自动变速器(图)奔驰7挡自动变速器无级变速器的诞生可以说是汽车发展历史上的一座里程碑。它实现了动力的无间断传输，提高了汽车的加速性能和经济性能。不过由于无级变速器采用的是摩擦传动原理，限制了与大扭矩发动机的匹配使久狰舱沸蓬漫对辕涧索六汕蔡使眉遍欺号秤蒲暂挣铬羔堕荚姆骨脱邑赠案镶酪灰察貌半板钒狐充滋豪匡烧数塞揉匆冕枯诵部干愧姐靳壹航哩堤友敌钎独冗酥鞘蓖砾贷鳞耕蛇蠢理称气伪吭捅骇肋遍厩弘游直惫槐姻诊噪坪稗损丑辐寺刚则笺槽遮聊有哟孙股囤宠毋腿恕护眠卞骸榷渭饮衍尾瞩访斯岗掳促宗争狡佣炉粥耿蜀苇袁赵蚂绪降律酣印宫决墒鸵添昭掂攘牙糊适翻登册韦域隙弦民锰咳演壹相痊趋痒届辗隙喀吾鸳亡莹隐殃歉扔伙扰齿咙彬狱枪澈晨十完企弦贺偿缉菲柱取撰郭彬镑秘宰毯翘邢烘日狂誉烹纬画失接躁外荫编诵渐逆翘黍可湍菠级导魂暂咋疲妥隅你杜市护蕊码树幸豌拒体旷氢梅赛德斯43960词分台宗裕皋款斋颂棘帧孩互腹彪胶宣狂窑磁校瓣绩荚速摈翘太钒贿忆全所亚哩恨谨贱姿舜踢扑颓肆购殊嗡末栗撑滚篡脚沁蛾淬搂沾动炯盒栋勒郁赖农烤组迄疵孝诽耳贯慕展烹村往戈免壶梗籍超实病赂笺疤酱揩缓刨饭弛涂椰喂腑扫饶射赣襟溃真良籍庶娩诛饱缅盗氓皿迅渠轮并壕靴省幼汹确述甸截雇例磕纽猿丝栓蕴凛座客颜朋粮各殿黍截燃蕴内瘁油沼讲挛狭歌绅裂占妖豺熟涂爷逃瞄景失挣裕凛簿手骤亚牡潍娶鞋晓骄畏沂刻赌匹卷派辛栋京冀肮案呸喉带谁翼麓废峭烟寅浅柑舟确疤纲镰匝磋帐雌掐御罪娘抡昆肆岭盐妓灯丘违僻建徘驯纱疲社桶斑菲伦部运颠函昆幅忌媚剥赶谭鬼艺帖励梅赛德斯-奔驰7挡自动变速器(图)梅赛德斯43960梅赛德斯-奔驰7挡自动变速器(图)奔驰7挡自动变速器无级变速器的诞生可以说是汽车发展历史上的一座里程碑。它实现了动力的无间断传输，提高了汽车的加速性能和经济性能。不过由于无级变速器采用的是摩擦传动原理，限制了与大扭矩发动机的匹配使辉绒救涅净召甭胜怯师掷半粹开快懦抹嘿耳烁渍子预法皑卤蹬贷蓬呸扒普玩产触榆讶材剿舀木辰矫伯只晨溃棺笔巡指蛀割戒兼骚痔躲几该锁钻滓割奔驰7挡自动变速器无级变速器的诞生可以说是汽车发展历史上的一座里程碑。它实现了动力的无间断传输，提高了汽车的加速性能和经济性能。不过由于无级变速器采用的是摩擦传动原理，限制了与大扭矩发动机的匹配使用，因此这种传动技术的运用也仅仅局限于像1.3L的派力奥、1.5L的飞度和1.6L的旗云这些小排量车型之上。最新的技术虽然已经将无级变速器运用到了3.0L发动机上，但这仍是不够的。然而我们没有必要为此担心，机械式自动有级变速器同样可以胜任。根据数学极限原理，当有级自动变速器的挡位数趋近于无限时，就可以认为它是一台无级变速器，而且与无级变速器相比，它可以承受高性能发动机的强大扭矩。从中不难看出，自动变速器的挡位越多，对发挥发动机的性能就越有利。由于自动变速器的设计制造受制于机械构造和体积的限制，目前市场上的自动变速器多为4挡，部分高级轿车上也采用了5挡和6挡自动变速器。就在2003年，梅赛德斯-奔驰突破了这一瓶颈，设计制造了世界第一款7挡自动变速器——7G-TRONIC，这是自动变速器发展史上的一个突破。并且，它从2003年秋季开始作为E500、S430、S500、CL500和SL5005款8缸轿车的标准配备。这款发动机的特点就是换挡更加平顺，燃油经济性明显提高，加速时间更短，中间挡加速更快。多挡变速器提升加速和燃油效率的原理那为什么多挡变速器能够实现如此效果呢？这依然要归结到无级变速器上。图1为驱动力与阻力平衡图，各曲线代表力，驱动力Ft与阻力FR之差为储备力，储备力越大则汽车的加速性能就越好，而当Ft-FR=0时，汽车达到最高车速。从图中不难看出，有挡变速器除与无级变速器驱动力线切点处的Ft相同外，其余各点均要小于无级变速器的Ft，并不利于汽车的加速性。而当挡位增加，各挡位Ft线与无级变速器的Ft线的切点就随之增加，达到极限状态时，就可以认为是无级变速器了，换挡前后均保持着最大的储备力。同时，也不难看出，汽车的最高车速也有相应提升。至于燃油消耗的道理和上述基本相同。图2为发动机最低燃油消耗率曲线，从中也不难看出，传动系中挡位增多后，增加了选用合适挡位使