日本汽车行业标准JASOC601：1998钢板弹簧工业线材联盟www.wireunion.com荟萃精品线材,服务精品线材日本汽车标准JASOC601：1998汽车部件———钢板弹簧1．范围该标准适用于车身悬架所使用的一般钢板弹簧2．引用标准附表1所列的标准通过本标准的引用而成为本标准的条款，引用标准的最新版本适用于本标准。3．术语和定义本标准所使用的主要术语定义见JISB0103（钢板弹簧术语表）4．钢板弹簧特性和公差4.1钢板弹簧特性名称钢板弹簧特性应描叙在指定载荷下其拱形或高度，因此，自然状态下的拱形或自然高度只需给出大概尺寸，但弹性系数应明确说明。如果对于刚度递增弹簧而言，可以选择两点来严格描叙钢板弹簧特性，但有一点仅供参考。钢板弹簧示例和主要特性见附图1-5。4.2钢板弹簧特性公差钢板弹簧特性公差应遵循以下原则：a)指定载荷下拱形公差（mm）公差(mm)一般为±（2.5mm+2.5%的指定载荷下弯曲值），但是，若该值的极小值达到4mm，数值应按JISZ8401（数值圆整规则）圆整到0.5mm。b)指定载荷下顶点公差公差(mm)一般为±（4mm+2.5%的指定载荷下弯曲值），但是，若该值的极小值达到5.5mm，数值应按JISZ8401（数值圆整规则）圆整到0.5mm。c)弹性系数公差该公差一般为±10%或±7%参考：尽管一般不需要指定弹性系数公差，但需要数值指定时，一般为±10%，因为对低的弹性系数公差而言，弹性系数与片簧厚度有关。当公差小于±7%时，公差值应由相关合作方决定。5．跨距应指定在钢板弹簧水平放置时其跨距值，其公差一般为跨距值的±0.3%，并设定最小值为3mm，固定端的跨距公差一般为该值的±0.3%，并设定最小值为2mm。6．硬度簧片调制处理后的硬度应为388HBW（孔径3.10mm）到461HBW（孔径2.85mm）之间。注：除上述规定的硬度外，其它的硬度值应由相关合作方决定。7．钢板7.1钢型号钢型号一般用SUP9、SUP9A、SUP10或SUP11A，这些型号见JISG4801（弹工业线材联盟www.wireunion.com荟萃精品线材,服务精品线材日本汽车标准JASOC601：1998簧钢）。7.2钢板簧尺寸钢板簧纵剖面及尺寸公差见表1。表1：纵剖面及尺寸公差单位：mm宽度b5060708090100宽度b的公差±0.5±0.5±0.6±0.7±0.8±0.85±0.15±0.156±0.15±0.15±0.187±0.18±0.18±0.188±0.20±0.20±0.209±0.20±0.20±0.2010±0.20±0.20±0.20±0.20±0.2511±0.20±0.20±0.20±0.20±0.25±0.2512±0.20±0.20±0.20±0.20±0.25±0.2513±0.25±0.25±0.25±0.25±0.25±0.2514±0.25±0.25±0.25±0.25±0.2515±0.25±0.25±0.25±0.2516±0.25±0.25±0.25±0.25±0.25厚度厚t17±0.25±0.25±0.25±0.25公差18±0.25±0.25±0.25±0.25±0.2519±0.35±0.3520±0.35±0.35±0.35±0.3521±0.35±0.3522±0.35±0.35±0.35±0.3525±0.35±0.35±0.35±0.3526±0.3528±0.3530±0.35±0.3531±0.3533±0.3535±0.35注：1.厚度应包括所有边（包括平面和圆边相交），包括端点在内的厚度差应在表中所列的公差值的25%以内（最小值可为0.1mm）。工业线材联盟www.wireunion.com荟萃精品线材,服务精品线材日本汽车标准JASOC601：19982.所有表面应平整，无凸起。8.制造过程和尺寸要求8.1簧片尺寸和公差簧片长度公差和中心孔距簧片末端距离仅在需要的时候标注，具体数值需经共同确认。8.2簧片中心孔尺寸和公差具体见表2.表2：簧片中心孔尺寸和公差单位：mm中心螺栓直径910121416+0.5+0.5+0.5+0.8+0.8中心孔直径12010.5012.5014.5016.50+0.5+0.5+0.8+0.8+0.8第二簧片中心长轴n8.50140160180200+0.5+0.5+0.8+0.8+0.8椭圆孔短轴m8.5010.5012.5014.5016.50注：表中的中心孔尺寸