最新【精品】范文参考文献专业论文公路工程路基路面病害治理措施探讨公路工程路基路面病害治理措施探讨【摘要】：在经济飞速发展的今天，公路作为交通运输的强大载体，始终发挥着巨大的作用，公路路基和路面的质量也备受关注。为了确保公路质量，对如何预防及处理方法进行了简述。【关键词】：公路工程；路基路面；病害治理中图分类号：U213.1文献标识码：A文章编号：引言环境保护是我国的一项基本国策。随着我国国民经济的蓬勃发展，公路建设步伐越来越大。近年来，我国公路总里程不断增长，汽车保有量持续增加，公路在国民经济综合运输体系中的位置愈来愈重要。伴随着公路的高速发展，公路污染、公路对周边环境影响等问题也大量凸现出来。如何解决公路建设带来的环境问题，如何按照现阶段我国实际情况，分析评价公路建设各阶段对环境的作用与影响，采取何种措施减少或杜绝公路环境污染、恢复路域生态损失，是一个值得我们认真研究的重要课题。一、路基病害类型1、路基变形深填、高填和半填半挖填方,往往在通车一段时间后出现下沉现象,主要有两方面原因。一方面由于施工时压实控制不好、分层过厚、施工措施不当以及含水量等原因,使路基因为密实度不够而容易变形。另一方面往往在于材料因素,如最大干容量及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土等。出现这种问题,会使路面变形、开裂和下陷,随着交通运输业的发展,大型超重车辆和超载车辆的增多造成现有公路等级过低无法满足超重车辆的要求而受重压而变形。2、边坡滑塌边坡滑塌是一种常见的路基病害,根据土质不同和规模不同可分为塌方和滑坡。塌方是由于土质疏松边坡向下滑动造成的,主要是由水损坏和施工不当引起的。滑坡是一部分边坡土体在重力作用下沿某一滑动面下滑,主要原因是不良地质条件的破坏。一般情况下,塌方和滑坡很容易发生在土质疏松、雨水较多的地区,因为雨水的巨大冲击力致使土体陷落和下滑,造成公路路基和路面破损。2、路基沉降（1）整体沉降新填路基黄土压实度较高，密度较大，在自重应力和附加应力作用下整体性沉降量较小。当路基填方高度大于1.5m时,要求原地基的压实度达到85%。从已有的工程经验来看，这个值偏小，这是引起路基较大整体沉降的主要原因。（2）局部沉降1）水先起主导作用，这时路面局部渗水，水渗入路基导致其黄土力学性质发生较大改变，在车载作用下公路发生局部沉降；或水沿着黄土垂直裂缝入渗，逐渐形成陷穴，最终在车载或自重应力作用下发生局部沉降。2）荷载先起主导作用，当路面防水性较好，而路面材料与路基强度不够或车辆严重超载，在车载作用下路面首先发生破坏，然后雨水入渗，从而公路局部处发生较大沉降。3）水与荷载的耦合作用，当路面防水性不好，路面材料与路基强度也不够，在荷载与水的交替和共同作用下发生局部沉降。经现场调查发现：局部沉降多发生在主车道。二、路面病害类型1、坑槽坑槽主要是指沥青公路路面在经过一段时间的运用之后，路面面层或者基层的集料脱落而导致路面产生坑洞，坑槽是沥青公路路面常见的一种病害，导致沥青公路路面坑槽的原因主要有：（1）在对沥青路面施工的过程中由于混合料的温度太高，沥青老化，造成沥青脆性增加，粘接力降低，这就会导致沥青路面在行车载荷的作用下形成坑槽，并且混合料的温度过低，就会造成摊铺不均匀，压实不充分，造成沥青路面的压实度不够也会导致沥青路面的坑槽的形成；（2）如果路面的下面层标高的控制不严，将会造成沥青上面层结构厚度不够，从而导致在沥青路面在行车载荷的作用下，形成坑槽；（3）沥青路面出现裂缝后，雨水或者路面积水将会渗入公路路面的基层，在行车载荷的作用下，基层很容易发生沉陷、松散的现象，从而导致面层出现龟裂的现象，进而导致沥青面层出现脱落沉陷，最终导致路面坑槽的现象。2、裂缝裂缝有纵向裂缝，横向裂缝和龟裂三种形式，以下分别介绍。1）纵向裂缝纵向裂缝一般有两种：一种是发生在行车道部位，一般为条带状，其两端未延伸至路堤边缘；另一种大部分发生在紧急停车带或路肩部位（主要指硬路肩），呈月牙形，沿路肩边缘逐步扩大，此裂缝可使路基发生滑移，危险性较大。纵向裂缝形成的原因主要有以下几个方面：①地基原因。②路基施工原因。③水的渗透破坏。2）横向裂缝横向裂缝一般垂直于路面中线，发展于硬路肩并逐渐贯通全部路幅，可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝。其成因主要以下几种：①材料收缩引起横向裂缝。②沥青及混凝土温缩引起裂缝。③差异沉降引起裂缝。3）龟裂龟裂是相互交错的疲劳裂缝，形成一系列多边形小块组成的网状开裂，它的初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝，而后，在纵缝间出现横向或斜向连接缝，形成缝网。龟裂主要是由于路面的整体强度不足而引起的。有以下几点原因：①面层下结构层强度不足。②沥青厚度不足或不均。③面层开裂