最新【精品】范文参考文献专业论文概述公路工程路基病害成因及治理措施概述公路工程路基病害成因及治理措施摘要：路基是整个道路的基础，路基病害的产生不仅与地质、设计、施工等路基形成前的各个环节有关，而且也与路基形成后的养护和管理有关，要避免路基病害的产生对路面造成的早期破坏，必须从各个环节注意，采取相应的措施。本文探讨了公路工程路基病害成因及治理措施关键词：公路工程；路基病害；成因；治理措施中图分类号：X734文献标识码：A文章编号：由于路面需要反复承受各种各样的荷载和自然因素的作用，这样必然会导致路基的形状、边坡坡度和路基标高发生改变，严重影响了路面质量和其稳定性。不同地区由于其土质结构的不同，产生的路基病害也是多种多样的，最常见的病害有边坡滑塌、崩塌、路基变形等，产生的原因涉及土质、设计、施工、人为破坏、养护和管理等诸多因素。一、路基病害类型及成因1、路基沉陷软土地基上修建的路基沉陷比较多，这是由于软土具有含水量大、抗剪强度低、承载能力低的特性。在软土上修建路基或桥涵构造物基础易出现压缩沉降、滑陷、坍塌等现象，应采取预压方式至使沉降稳定，再调整纵断，以满足使用要求。造成路基沉陷有施工不当的原因，随着各种工程活动的次数频繁和规模扩大，对公路边坡稳定性的影响越来越显著，特别是各种不当的工程活动引起的边坡、路基失稳沉陷事故经常发生。对边坡、路基稳定性产生明显影响的活动包括削坡、坡顶加载、地下开挖等，另外。养护不善也会造成这种现象，路面病害处理不得力或交通安全设施维护不及时，病害在车轮载荷的反复作用，向四周扩散、破碎、掉渣，形成大面积坑槽沉陷。损坏的交通安全设施会给过往车辆的行驶安全带来隐患，尤其夜间造成的车辆损坏及交通事故。2、路基变形深填、高填、半填半挖或立交桥互通匝道填方往往会在通车一段时间后下沉。究其原因，一方面在于施工因素如压实控制不好、分层过厚、施工措施不当以及含水量等等；另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土等。出现此问题，会使路面变形开裂或下陷；另外随着经济的发展大型超重车辆以及超载车辆的增多造成现有公路等级过低无法满足重载车辆的要求而引起的路基变形。3、边坡滑塌边坡滑塌是最常见的路基病害，根据边坡土质破坏原因和规模不同可分为塌方和滑坡。塌方是由于土质边坡向下移动造成的。主要是由水损坏和施工不当引起的。滑坡使一部分土体在重力作用下沿某一滑动面滑动。主要原因是由于不良地质条件造成的破环。岩（土）体的力学性质决定了边坡稳定性的丧失方式，如坚硬岩石边坡失稳以崩塌和结构面控制型失稳为主，而软弱岩石则以应力控制型失稳为主。岩（土）体的工程地质性能越好，边坡稳定性越高。边坡太陡、选用不正确的倾斜层次填筑、土太湿、坡脚被水冲刷淘空。4、路基沿坡滑动在较陡的山坡填筑路基，由于路基底部被水浸湿，形成滑动面，坡脚又未进行支撑，在路基自重和行车荷载作用下，整个路基沿倾斜的原地面向下滑动，路基整体失去稳定。这是由于设计不合理，经验不足，在目前公路标准规范的具体运用上存在两个误区；一是认为公路就是标准越高越好，在设计和建设中都刻意追求所谓高、大、全的标准；二是在执行标准时教条化，不是因地制宜运用指标，而是千方百计让地形、地质等自然环境适合标准由于上述两个认识上的误区，导致在建设过程中高填深挖路基增多，高路堤和高边坡增多，随之也就造成路基沿坡滑动的病害增多。二、公路路基病害保护措施及治理办法1、路基沉陷防范处理措施对于路基沉陷由于大部分是由于压实不足所造成的，因此在路基施工时应严格按照施工规范进行路基填筑的碾压作业，确保路基压实度符合设计要求，以避免压实度不足造成沉陷。同时，也应重视路基排水系统综合设计，避免路基范围内积水，造成积水浸泡基底而沉降变形。对于沟谷或者坡度较大的横破，应严格按照相关规范要求，设置纵横向台阶，确保填筑路基与地面之间合理衔接，同时应该放缓边坡。对于已经出现沉陷的公路路基，一般采取换土复填、固化剂处理、粉喷法或者灌浆处理的方式进行整治，以避免病害的进一步发展。2、路基边坡滑塌预防措施对于路基边坡的滑塌，治理重点应在于加强路基边坡防护。由于路基在施工作业过程中，改变了原有的植被及土层分布等地理地质条件，且路基边坡长期受到雨水冲刷以及荷载侧向应力的作用，必须合理的进行防护。路基边坡防护主要包括坡面防护、冲刷防护以及支挡防护。而且路基长期受到各种自然因素的综合作用，必须采取相应的防护措施。路基坡面防护多为植被防护以及砌石与混凝土抹面防护几种形式，冲刷防护则大多数为框格防护、封面、护面墙、干砌片石护坡、浆砌片石护坡、浆砌预制块护坡、锚杆钢丝网喷浆以及喷射混凝土护坡。支挡防护主要利用挡土墙来承担土体侧应力，并起到阻挡土体下滑，进而保护路基以