计算基点为交点(jiāodiǎn)里程桩号，记为JD，ZY=JD-TYZ=ZY+LQZ=ZY+L/2JD=QZ+J/2X（一）计算公式与因素(yīnsù)（1）危及行车安全汽车能在弯道上行驶的基本前提是轮胎不在路面上滑移，这就要求横向力系数μ低于轮胎与路面之间所能提供的横向摩阻系数f:μ≤ff与车速、路面种类及状态、轮胎状态等有关，一般在干燥路面上约为0.4～0.8，在潮湿的黑色路面上汽车高速行驶时，降低(jiàngdī)到0.25～0.40。路面结冰和积雪时，降到0.2以下，在光滑的冰面上可降到0.06（不加防滑链）。（2）增加(zēngjiā)驾驶操纵的困难（4）行旅(xínglǚ)不舒适《标准》规定：高速公路、一级公路的超高横坡度不应大于10%，其它各级公路不应大于8%。在积雪冰冻(bīngdòng)地区，最大超高横坡度不宜大于6%。ih是各级公路(gōnglù)按设计速度行驶的车辆能保证安全行车的最小允许半径。一般(yībān)最小半径是指各级公路按设计速度行驶的车辆能保证安全、舒适行车的最小允许半径。圆曲线半径大于一定数值时，可以不设置超高，而允许设置等于直线路段(lùduàn)路拱的反超高。从行驶的舒适性考虑，必须把横向力系数控制到最小值。4.最小半径(bànjìng)指标的应用4.最小半径(bànjìng)指标的应用（三）圆曲线(qūxiàn)最大半径感谢您的观看(guānkàn)。