水上事故管理航海学院10级海事管理刘伟康简述：本文主要阐述了一些关于水上事故管理的知识，随着水上交通的飞速发展，虽然科学技术发展的飞快，设备仪器的越加精细复杂，但是海上的安全事故依旧毫无衰减之势，于是人们陷入深思，看来人为因素逐渐成为事故的主要因素。关键词：安全，管理，事故水上事故的基本知识定义概念狭义上的海事意指“海上事故”或“海上HYPERLINK"http://www.qqywf.com/view/b_134371.html"\t"_blank"意外事故”，英文常用MarineCasualty或MarineAccident，如碰撞、搁浅、进水、沉没、倾覆、船体损坏、火灾、爆炸、主机损坏、货物损坏、船员伤亡、海洋污染等，都属于狭义的海事。由于我国不但有广阔的海上水域，而且还包括广大的内陆水域，因此，将狭义上的海事概念拓展为水运交通事故，它既包括发生在海上的交通事故，也包括内陆水域的交通事故。由此可见，所谓水运交通事故，是指船舶、浮动设施在海洋、沿海水域和内河通航水域发生的交通事故。分类世界各国对海事的分类都有规定，尽管细节不同，但HYPERLINK"http://www.qqywf.com/view/b_710182.html"\t"_blank"基本原则相同。我国《HYPERLINK"http://www.qqywf.com/view/b_650611.html"\t"_blank"水上交通事故统计办法》对水运交通事故进行了界定。1、碰撞事故。碰撞事故是指两艘以上船舶之间发生撞击造成损害的事故。碰撞事故可能造成人员伤亡、船舶受损、船舶沉没等后果。碰撞事故的等级按照人员伤亡或HYPERLINK"http://www.qqywf.com/view/b_7658549.html"\t"_blank"直接经济损失确定。2、搁浅事故。搁浅事故是指船舶搁置在浅滩上，造成停航或损害的事故。搁浅事故的等级按照搁浅造成的停航时间确定：停航在24h以上7d以内的，确定为“一般事故”；停航在7d以上30d以内的，确定为“大事故”；停航在30d以上的，确定为“重大事故”。3、触礁事故。触礁事故是指船舶触碰礁石，或者搁置在礁石上，造成损害的事故。触礁事故的等级参照搁浅事故等级的HYPERLINK"http://www.qqywf.com/view/b_6784091.html"\t"_blank"计算方法确定。4、触损事故。触损事故是指触碰岸壁、码头、航标、桥墩、浮动设施、HYPERLINK"http://www.qqywf.com/view/b_7024651.html"\t"_blank"钻井平台等水上水下建筑物或者沉船、沉物、木桩渔棚等碍航物并造成损害的事故。触损事故可能造成船舶本身和岸壁、码头、航标、桥墩、浮动设施、钻井平台等水上水下建筑物的损失。5、浪损事故。浪损事故是指船舶因其他船舶兴波冲击造成损害的事故。也有人称之为“非接触性碰撞”，因此，浪损事故的损害计算方法可参照碰撞事故的计算方法。6、火灾、爆炸事故。火灾、爆炸事故是指因自然或人为因素致使船舶失火或爆炸造成损害的事故。同样，火灾、爆炸事故可能造成重大人员伤亡、船舶损失等。7、风灾事故。风灾事故是指船舶遭受较HYPERLINK"http://www.qqywf.com/view/b_477499.html"\t"_blank"强风暴袭击造成损失的事故。8、自沉事故。自沉事故是指船舶因超载、积载或装载不当、操作不当、船体漏水等原因或者不明原因造成船舶沉没、倾覆、全损的事故；但其他事故造成的船舶沉没不属于“自沉事故”。9、其他引起人员伤亡、直接经济损失的水运交通事故。例如，船舶因外来原因使舱内进水、失去浮力，导致船舶沉没；船舶因外来原因造成严重损害，导致船舶全损等。二、水上交通事故原因要素（一）人员要素在事故中，人员因素往往是触发因素，其中船员又是最主要的因素。船员的身体状况、知识水平包括对专业知识、航行规则、有关法律法规的掌握和理解等。驾驶技能包括判断能力、应变能力、操作能力等、思想意识包括职业道德安全意识、工作态度、责任心等，以及驾引经验等，都直接影响船员的行为对事故起决定性作用。其他的人员如引航员、管理人员、码头工人等，也会在履行各自职责时出现差错或过失，在某些事故中成为事故发生的因素。（二）船舶要素船舶要素有时会成为事故的主要因素，特别是船舶倾覆或沉没的事故，以及在船舶失控的情况下发生的事故。船舶要素包括船舶航行操纵设备、助航设备的性能和状况船舶材料及质量船体结构、强度、密封性和分舱布置船舶的吃水、稳性、惯性等。（三）货物要素货物要素不是造成事故的主导因素，