铁路轨道一、填空题1.铁路轨道由钢轨、轨枕、道床、联结零件、道岔、防爬设备等主要部件组成。2.我国铁路轨道按照运营条件划分为特重型、重型、次重型、中型、轻型五种类型。3.我国铁路使用的主要钢轨类型是75，60，50，43kg/m等类型。8.曲线轨道的道床厚度指内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离。10.一般情况下我国铁路轨道坡采用的标准是1/4011．钢轨的寿命决定于钢轨磨耗和疲劳伤损。13．轨底坡用1：n表示，它反映了放置钢轨时倾斜的程度，n越大，则倾斜越小。21．铁路轨道曲线轨距加宽的设置方法是将曲线轨道内轨向曲线中心方向移动，曲线外轨的位置则保持与轨道中心半个轨距的距离不变。22．轨底坡是指钢轨底边相对轨枕顶面的倾斜度。28．我国铁路强度检算办法中引入速度系数、偏载系数和横向水平力系数三个系数以进行轨道动力响应的准静态计算。31．采用连续弹性支承梁理论进行轨道竖向受力的静力计算时，采用钢轨基础弹性模量系数考虑扣件、轨枕、道床和路基的弹性。33．道床顶面应力检算中引入系数m，m的含义是不均匀系数。36．无缝线路的纵向位移阻力包括接头阻力、扣件阻力、道床纵向阻力39．无缝线路固定区应力与钢轨长度的关系是无关。40．某无缝线路长轨端伸缩量为，则距轨端半个伸缩区长度处的伸缩量为。441．根据多年观测，最高轨温要比当地的最高气温高20℃。42．小桥上无缝线路结构设计中应考虑伸缩力，挠曲力和断轨力等附加力的作用。44．道岔的有害空间指从辙叉咽喉至实际叉心的距离。46．确定查照间隔，目的是保证具有最大宽度的轮对通过辙叉时，一侧轮缘受护轨的引导，而另一侧轮缘不冲击叉心或滚入另一线和具有最小宽度的轮对通过时不被卡住。五、简答题1.分别简述直线和曲线轨道形位有哪些？2.预留轨缝的原则是什么?3.提高列车侧向过岔速度的主要措施是什么?4.铁路工务日常养护中如何测量曲线的方向?评价曲线圆顺性采用哪些指标?5.如何设置曲线轨距加宽及外轨超高度?6.轨距加宽的计算原则和检算原则是什么？-1-7.常用缓和曲线应满足那些线型条件？评估理列车侧向过岔速度的三个指标是什么？判断曲线圆顺性采用那三个指标？进行曲线方向整正时应满足那些条件？为什么要设置曲线外轨超高？超高与哪些因素有关？为什么要限制欠超高和最大外轨超高？准静态法计算轨道竖向动力响应时引入了哪几个系数？分别叙述其各自的定义。影响无缝线路稳定性的因素有哪些？其中哪些因素有利？哪些因素不利？通常说轨道结构有三大薄弱环节，请问是哪几个部分？并结合提速分别提出改善措施。为什么要在圆曲线与直线之间插入一段缓和曲线？无缝线路长钢轨固定区的温度应力式2.428106t(pa)表达了哪三层含义？t参考答案一、名词解释1.三角坑：在一段不太长的距离里，首先是左股钢轨比右股钢轨高，接着是右轨比左轨高，所形成的水平不平顺。2.固定轴距：同一车架或转向架始终保持平行的最前位和最后位中心间的水平距离。3.钢轨基础弹性系数：要使钢轨均匀下沉单位长度所必须施力于钢轨单位长度上的力。4.道床系数：要使道床顶面产生单位下沉必须在道床顶面施加的单位面积上的压力。5.轨道爬行：由于钢轨相对于轨枕、轨排相对于道床的阻力不足而发生的轨道纵向位移叫轨道爬行。6.轨底坡：钢轨底边相对轨枕顶面的倾斜度。7.胀轨跑道：在温度力不太大时，随着温度力的增大，轨道首先在薄弱地段发生变形随着温度力的增大，变形也增大；当温度力达到临界值时，此时稍有外界干扰或温度稍有升高，轨道发生很大变形而导致轨道破坏，这一过程称为胀轨跑道8.道岔号码：辙叉角的余切。9．道床厚度：直线轨道或曲线轨道内轨中轴枕底下道床处于压实状态时的厚度。10．查照间隔：护轨作用边至心轨作用边的距离叫查照间隔D1（1391~1394mm）；护轨作用边至翼归轨作用边的距离叫查照间隔D2（1346~1348mm）。11．欠超高：当实际行车速度大于平均速度时，要完全克服掉离心力，在实设超高的基础上还欠缺的那部分超高，叫欠超高。12．过超高：平均速度对应的超高与实际运营的最低速度所对应的超高差。13．轨距：轨距是钢轨顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。14．锁定轨温：无缝线路钢轨被完全锁定时的轨温，此时钢轨内部的温度力为零。所以锁定轨温又叫零应力轨温。15．横向水平力系数：钢轨底部外缘弯曲应力与中心应力的比值。16．有害空间：辙叉咽喉至叉心实际尖端之间的距离。17．伸缩附加力：因温度变化梁伸缩引起的相互作用力。18．挠曲附加力：因列车荷载梁的挠曲而引起的相互作用力。19．前后高低：轨道沿线路方向的