阳左高速工程情况介绍（20日参会领导统一乘车从太原出发，下平定高速收费站，沿阳左高速公路视察）一、工程概况阳泉至左权高速公路是山西省高速公路网规划“三纵十一横十一环”东纵天黎高速公路的重要组成部分，是省“十二五”重点工程建设项目。该项目起点与太旧高速公路和阳盂高速公路相连，途经平定、昔阳、和顺、左权四个县,终点与和榆高速公路相接，路线长91.252公里，批复概算77.87亿。全线采用四车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米,桥涵设计汽车荷载等级为公路-I级。全线共设平定枢纽、张庄互通、昔阳互通、和顺互通、左权北互通5处互通；设大寨服务区、和权服务区2处服务区。主要工程量有桥梁23304米/74座，隧道12328米/7座（其中特长隧道蒙山隧道长5655米），土石方工程挖方1873万立方，填方752万立方，桥隧比39.05%。该项目于2011年1月开工建设。2010年9月10日，山西省交通运输厅成立阳黎高速公路建设管理处，具体负责阳左和左黎高速公路（未开工建设）的建设工作。建管处成立以来，始终坚持“科技引领、精细管理、团结协作、负重拼搏、安全和谐、优质高效”二十四字工作方针和大监理、小业主，大标段、小成本，大协调、小干扰“三大三小”工作思路，围绕“两保一创”（保工期、保投资、创国优）的工程目标和管理零失误、工程零缺陷、安全零死亡、廉政零案件、施工零干扰“五个零”的工作目标，重点抓了四控（安全控制、质量控制、投资控制、进度控制）四管（合同管理、信息管理、文明管理、廉政管理）一协调（全面协调承包商、监理和地方政府的关系）等几项主要工作，科学筹划安排，统筹协调推进工程建设。截至目前，全线路基土石方工程挖方累计完成挖方1724万立方，完成比例92.05%，填方累计完成425万立方，完成比例56.48%；桥梁工程桩基累计完成4117根，完成比例92.73%；墩柱累计完成1837根，完成比例71.23%，梁体预制累计完成1884片，完成比例29.84%；涵洞工程累计已完成160道，完成比例83.77%；隧道工程初期支护累计完成8819米，完成比例35.77%，二次衬砌24655米，累计完成7552米,完成比例30.63%。全线累计完成投资23.87亿元。二、坚持把规范建设和精细管理贯穿于工程建设全过程，大力推进施工组织的规范化和标准化基本建设程序方面。建管处实行专人负责、专人跟踪，土地预审、环境影响、地质灾害评估、地震安全评价、水土保持、防洪影响、文物保护、林地征占、项目选址、矿产资源压覆等审批手续全部完善，土地手续已经上报省政府。工程招投标方面。建管处严格规范招投标行为，落实监督制约机制，全面推行“大标段、高门坎、垂直打包、随机开标”的方式，分6个施工标段择优选择了3家中铁、2家中交和1家省内路桥施工队伍。大标段和路基路面垂直打包，便于优化资源配置、发挥规模效应、降低工程造价。征地拆迁方面。在实际工作中，建管处以省政府[2009]38号和国土资源厅[2007]193号关于全省建设项目征地拆迁统一补偿标准为基础,与晋中、阳泉市人民政府签订总承包协议，紧紧依靠各级政府，坚持阳光操作，增强了政策的透明度，营造了良性互动的建设环境。工程质量方面。按照政府监督、业主监管、社会监理、企业自检的四级质量保证体系要求，重点建立完善了具有本项目特色的“横向到边、纵向到底、全员参与、人人有责、运行有效”的质量管理体系。从施工层面上，建管处强化过程控制，严格控制材料进场、混合料配比、工艺操作、试验检验、工序检测“五道关口”，有效规范施工作业。同时狠抓关键部位、关键环节，路基工程重点抓半填半挖结合部、桥头台背回填等部位的压实；桥涵工程重点抓“混凝土强度和外观质量”两个指标，预制构件重点抓尺寸精确、外观精美；防护工程重点抓片石丁顺砌筑、砂浆机拌和插捣密实、砌体凹缝勾缝和大面平整；隧道工程重点抓弱爆破、短进尺、强支护、少超挖、不欠挖、早成环、二衬不渗水、拱圈和侧墙平顺。开展标准化建设，项目部驻地、工地试验室、文档管理、施工便道、拌和站、预制场、钢筋加工棚等实现了标准化；路基、涵洞、构造物、桥梁、隧道等实体工程，实行首件工程认可制，首件工程达到样板的，组织现场观摩，使之起到示范作用。从技术层面上，建管处坚持以高科技推动高质量的理念，定期不定期聘请相关专家，针对性地进行现场咨询与指导，解决技术难题。采用钻探结合地质雷达进行桩底溶洞检测，采用高精度水准仪（拓普康精密水准仪）观测桥梁预制梁板起拱,采用视频安全监控系统进行隧道进出口管理，委托第三方使用水平地质钻（GLP150）和地质雷达(SIR-10\TSP203)进行隧道地质超前预报。从监理层面上，建管处切实落实“小业主、大监理”的要求，实行总监办、驻地办两级监理管