尾气分析在诊断中的应用随着国家排放法规：OBDⅡ美国、OBD（中国）EOBD（欧洲）日益严格与完善，国内外汽车制造商纷纷对车辆进行技术更新或换代，首当其冲是发动机管理系统，而生产厂家非常多，有国外直接研制的、有国内外合资的、还有国内自行研制的，面对这么多的发动机管理系统，作为一线的维修技术人员，是选择积极应对还是消极逃避？课件制作：赵飞尾气分析在诊断中的应用发动机管理系统供应商1、博世（BOSCH）：M、ME、MED系统国内市场占50主要车型：大众——ME7.1、7.5达到国4、国3标准；雪铁龙——ME7.4；微型车——五菱、长安；福田、长城（金陵）、通用（凯越、赛欧）东南汽车、海南马自达、华晨宝马、金杯等课件制作：赵飞发动机管理系统供应商尾气分析在诊断中的应用2、西门子威迪欧（SiemensVDO）五菱、捷达（两阀）3、德尔福：子系统中—MT2.0、ITMS16国3不带OBD、MT2.0U国3带OBD前通用车型用的多、现在通用MT80、东安、江陵、沈阳三菱、皮卡等。4、马瑞利（MagnetiMarelli）单点喷射系统、奇瑞“AMT”-电子节气门、大众POLO1.4早期以上这些厂家是广泛应用在各种车型上课件制作：赵飞尾气分析在诊断中的应用发动机管理系统供应商5、电装（Denso）：一汽丰田、广汽丰田（面包车）；6、京滨（Keihin）：本田7、伟世通（Visteon）：福特8、Melco：三菱以上4个是一对一厂商，独家供应课件制作：赵飞尾气分析在诊断中的应用发动机管理系统供应商9、比亚迪（BYD）10、锐意泰克（Troitec）:奇瑞国2车型上用11、其他：中顺电子-东莞以上这些系统自己研发的课件制作：赵飞尾气分析在诊断中的应用问题1：成熟的化油器系统为什么会被电喷系统所代替？优先：环保次优先：经济性、动力性问题2：电喷系统越来越复杂，是汽车制造商故作玄虚还是迫于无奈？环保：迫于生产商加附加系统，使排放达标，否则不允许上产；销售卖点：二次喷射系统、增压系统、EGR系统等课件制作：赵飞尾气分析在诊断中的应用汽油机尾气成分1．汽油机尾气中的成分及其危害汽车排放的污染物主要有：一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、二氧化碳（CO2）、氧（O2）、NOx及铅化物、微粒物由碳烟、铅氧化物等重金属氧化物和烟灰等组成和硫化物等等。①CO是一种无色、无刺激的气体。它能和血液中的血红蛋白结合成为一氧化碳血红蛋白，阻止氧的输送。当其浓度在人体血液中超过60％时，即可因窒息而导致死亡。②碳氢化合物（HC）总称为烃类，是发动机未燃尽的燃料或分解产生的气体。汽车排放污染物中的HC20％～25％来自曲轴箱窜气，20％来自燃油箱的蒸发；其他55％由排气管排出。当排出的HC浓度达到500～600ppm时会影响人体。它与二氧化氮的混合物在强烈日照下，可在大气中产生臭氧等过氧化物，对人的眼、鼻和咽喉粘膜有较强的刺激作用，并伴随有难闻的臭味，可引起结膜炎、鼻炎、支气管炎等症状，严重时可致癌。课件制作：赵飞尾气分析在诊断中的应用③氮氧化物（NOx）主要指一氧化氮No和二氧化氮NO2，它是由排气管排出的。试验证明，供给略稀的混合气空燃比≥15．5会增大NOx的排放量。汽油机排出的氮氧化物中，NO占99％，而柴油机排出的氮氧化物中NO2比例稍大。高浓度的NO能引起神经中枢的障碍，并且容易氧化成剧毒的NO2。NO2有特殊的刺激性臭味，严重时会引起肺气肿。④汽油机废气中主要微粒为：铅化物、硫酸盐、低分子物质；柴油机废气中主要微粒为石墨形的含碳物质碳烟、高分子量有机物润滑油的氧化和裂解产物。柴油机废气中的微粒量比汽油机多30～60倍，成分比较复杂。特别是碳烟，主要由直径为0.1～10μm的多孔性碳粒构成，它除了会被人体吸入肺部沉淀下来外，还往往粘附有S02及致癌物质，严重危害人体健康。课件制作：赵飞尾气分析在诊断中的应用⑤CO2为无色无毒气体，导致大气中CO2的剧增，其中约30％来自汽车排气。对人体无直接危害，但大气中CO2的大幅度增加，因其对红外热幅射的吸收而形成的温室效应，会使全球气温上升、南北极冰层溶化、海平面上升、大陆腹地沙漠趋势加剧，使人类和动植物赖以生存的生态环境遭到破坏。课件制作：赵飞尾气分析在诊断中的应用2．汽油机尾气分析（1）碳氢化合物HC和氧O2的读数高：是由点火系统不良和过稀的混合气失火而引起；（2）一氧化碳CO、碳氢化合物HC高，而二氧化碳CO2、氧O2低：表明发动机工作混合气很浓；（3）通常情况下，CO2的读数和CO、O2的读数相反。燃烧越完全，CO2的读数就越高，其最大值在13.514.8之间，此时CO的读数应该是或接近0；（4）一般对装有催化转换器的汽车的02的读数应该是1.02.0，说明发动机燃烧很好，只有少量末燃烧的O2通过气缸。如果O2的