国家智能交通系统工程技术研究中心张北海中交国通智能交通系统技术有限公司肖媛媛NTCIP(NationalTransportationCommunicationsforITSProtocol)是美国针对智能运输系统(ITS)的电子设备间数据传输所制定的标准通讯协议，其主要目标是确保交通控制与ITS系统组成单元彼此之间的“互操作性”(Interoperability)与“互换性”(Interchangeability)，简言之，NTCIP有望能成为运输工业未来的Internet。所谓“互操作性”，是指在NTCIP通讯网络内不同种类的系统装置之间可以相互引用对方提供的服务，这些系统装置可以是安装在相同通讯链路的不同种类交通控制终端设施，或是不同控制中心之间的远程系统在线信息交换。所谓“互换性”，是指软硬件设备具有多个供货商，系统不会受限于供货商而导致软硬件设备置换时与系统联机的困难。交通信号控制系统可说是ITS的先驱，而交通信号控制器，亦即信号机，则是该系统中最主要的设备，NTCIP的构想就是源自于交通信号控制器的应用需求。1992年美国国家电器制造商协会NEMA（NationalElectricalManufacturersAssociation）开始讨论与开发共通性的交通信号控制系统通讯协议。1995年5月，在美国联邦公路局FHWA(FederalHighwayAdministration)主导下，由各界代表组成了NTCIP指导小组（NTCIPSteeringGroup）以加速ITS标准化工作。1995年12月，NEMA完成第一版NTCIP通讯协议，但仅限于低传输速率的交通信号控制器使用。1996年12月，FHWA提供五百万美金的经费开始制定NTCIP标准，并选择了交通工程师学会ITE(InstituteofTransportationEngineers)、美国州公路及运输官员协会AASHTO(AmericanAssociationofStateHighwayandTransportationOfficials)与NEMA代表FHWA执行相关工作。ITE、AASHTO与NEMA共同组成的NTCIP联合委员会（JointCommitteeontheNTCIP）也取代了NTCIP指导小组，成为目前美国NTCIP推动工作的正式官方组织，主要执行的工作包含：1.规划NTCIP未来的发展计划。2.成立工作小组(WorkingGroup，WG)制定通讯协议标准。3.建议FHWA相关研究经费运用方式。14.开发标准通讯协议测试工具(例如NTCIPExerciser)。5.协调美国其它标准化相关工作，例如DOT主嫉腎TS系统架构标准化。6.通过报告、期刊与网站(www.ntcip.org)等方式推广NTCIP之技术与应用。NTCIP目前负责标准发展的工作小组有15个，包含ActuatedSignalControl(ASC)、BaseStandardsandProtocols(BSP)、Center-to-centerProfiles(C2C)、ClosedCircuitTV(CCTV)、DataCollectionandMonitoring(DCM)、DynamicMessageSign(DMS)、EnvironmentalSensorStation(ESS)、GlobalObjects(GO)、JointCommitteeontheNTCIP(STRGRP)、Profiles、RampMetering(RM)、SignalControlandPrioritization(SCP)、TransportationSensorSystems(TSS)、TechnicalCoordinationForum(TCF)等，所发展的NTCIP标准适用以下领域：ActuatedSignalControlMessages(ASC)。HighwayAdvisoryRadioMessages(HAR)。DynamicMessageSignMessages(DMS)。CentertoCenterProfiles(CTC)。CommunicationsProfiles(CP)。EnvironmentalSensorStation(ESS)。RampMeterMessages(RM)。DSRCCoordination(DSRC)。VideoCameraControlMessages(VCS)。AdvancedSensorMessages(AS)。Transportation