汽车悬架设计客户服务部2008.02.18目录§1悬架设计概述§1悬架设计概述－－悬架系统的组成§1悬架设计概述－－悬架系统组成§1悬架设计概述－－悬架系统组成§1悬架设计概述－－悬架系统组成§1悬架设计概述－－悬架系统的作用1、传递车轮和车架/车身之间的一切力和力矩－－支撑力、制动力、驱动力……；2、缓和路面对车身的冲击载荷、衰减引起的振动；3、保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特性；4、保证汽车的操纵稳定性。§1悬架设计概述－－悬架系统设计应满足的性能要求1）保证汽车有良好的行驶平顺性；－－乘员在车中承受的振动加速度不超过国标界限值。2）保证车身和车轮在共振区的振幅小，振动衰减快；3）保证汽车具有良好的操纵稳定性；－－车轮跳动时，车轮定位参数不发生很大的变化；－－减小车轮的动载荷和车轮跳动量。4）保证汽车制动或加速时车身稳定，减少车身纵倾；5）保证车辆转弯时车身侧倾角合适；6）可靠地传递车身与车轮之间的各种力和力矩；－－各部件：足够强度、足够寿命、质量小。7）结构紧凑、占用空间尺寸要小。悬架系统的组成悬架系统的作用悬架系统设计应满足的性能要求悬架的种类前后悬架设计的方案选择§1悬架设计概述－－悬架的种类★非独立悬架左、右车轮用一根整体轴连接，再经过悬架与车架（或车身）连接纵置钢板弹簧为弹性元件兼作导向装置。优点左、右车轮通过各自的悬架与车架（或车身）连接。优点§1悬架设计概述－－悬架的种类§1悬架设计概述－－前后悬架设计的方案选择§1悬架设计概述－－前后悬架方案的选择目录固有频率、簧载质量静挠度、动挠度悬架弹性特性悬架侧倾角刚度及其在前、后轴的分配★固有频率－－衡量汽车平顺性的重要参数悬架垂直载荷M一定时，悬架刚度C↓，固有频率n↓，悬架垂直变形↑人体适应的垂直振动频率约为1～1.6Hz车身振动的固有频率确保人体适应一般：旅行客车1.2～1.8Hz★簧载质量－－衡量汽车平顺性的重要参数簧上质量M弹性元件承载部分的质量－簧载质量（车身、车架及其它所有弹簧以上的部件和载荷）簧下质量m非簧载质量（车轮、非独立悬架的车轴等）平顺性评价指标：m/Mm/M↓平顺性↑减小m可使车身振动频率降低，而车轮振动频率升高，可以减少共振，改善汽车的平顺性。§2主要参数确定－－静挠度、动挠度§2主要参数确定－－静挠度、动挠度§2主要参数确定－－静挠度、动挠度§2主要参数确定－－静挠度、动挠度§2主要参数确定－－悬架弹性特性§2主要参数确定－－悬架弹性特性§2主要参数确定－－悬架弹性特性§2主要参数确定－－悬架弹性特性§2主要参数确定－－悬架侧倾角刚度及其在前、后轴的分配★悬架的侧倾角刚度及其在前后轴的分配－－影响汽车操纵稳定性的重要参数汽车转弯受侧向力作用发生车身侧倾：侧倾角过大，乘客会感到不安全，不舒适；侧倾角过小，车身受横向冲击大，乘客感到不适，司机路感不好。整车侧倾角刚度应满足：车身受到0.4g侧向加速度时，侧倾角在2.5～4°范围；前悬架侧倾角刚度c1大于后悬架侧倾角刚度c2。c1/c2范围1.4～2.6。横向稳定杆作用：确保满足整车倾角刚度要求；使两边的弹簧变形接近一致，减少车身倾斜和振动（杠杆作用）。目录钢板弹簧的布置方案钢板弹簧主要参数的确定钢板弹簧各片长度的确定钢板弹簧刚度验算钢板弹簧总成在自由状态下的弧高及曲率半径计算钢板弹簧强度验算少片弹簧§3钢板弹簧悬架设计－－钢板弹簧的布置方案钢板弹簧的布置方案钢板弹簧主要参数的确定钢板弹簧各片长度的确定钢板弹簧刚度验算钢板弹簧总成在自由状态下的弧高及曲率半径计算钢板弹簧强度验算少片弹簧§3钢板弹簧悬架设计－－钢板弹簧主要参数的确定§3钢板弹簧悬架设计－－钢板弹簧主要参数的确定§3钢板弹簧悬架设计－－钢板弹簧主要参数的确定§3钢板弹簧悬架设计－－钢板弹簧主要参数的确定§3钢板弹簧悬架设计－－钢板弹簧主要参数的确定钢板弹簧的布置方案钢板弹簧主要参数的确定钢板弹簧各片长度的确定钢板弹簧刚度验算钢板弹簧总成在自由状态下的弧高及曲率半径计算钢板弹簧强度验算少片弹簧§3钢板弹簧悬架设计－－钢板弹簧各片长度的确定钢板弹簧的布置方案钢板弹簧主要参数的确定钢板弹簧各片长度的确定钢板弹簧刚度验算钢板弹簧总成在自由状态下的弧高及曲率半径计算钢板弹簧强度验算少片弹簧§3钢板弹簧悬架设计－－钢板弹簧刚度验算钢板弹簧的布置方案钢板弹簧主要参数的确定钢板弹簧各片长度的确定钢板弹簧刚度验算钢板弹簧总成在自由状态下的弧高及曲率半径计算钢板弹簧强度验算少片弹簧§3钢板弹簧悬架设计