会计学阀门执行机构采用高压抗燃油控制。每只高中压调门分别用一只独立的单侧进油高压油动机驱动，油动机上装有电液伺服阀和位移变送器，油动机位置可由DEH系统精确控制，这样，各调门的位置均由DEH根据转速调节、功率调节及运行方式的要求(yāoqiú)进行控制，从而实现各种复杂的控制功能。供油装置是提供控制部分所需要的高压抗燃油，并由它来驱动伺服执行机构，以调节汽机各蒸汽阀开度，同时保持液压油的正常理化特性和运行特性。它由安装在座架上的不锈钢油箱、有关的管道、蓄压器、控制件、二台变量柱塞泵、二台电动机、滤油器以及热交换器等组成，集中布置于汽机房零米或6.3米的抗燃油站。高压抗燃油是一种三芳基磷酸脂，它是有良好的抗燃性能和流体稳定性。油箱设计成能容纳900升液压油的油箱。油箱板上有液位开关（油位报警和遮断信号）、磁性(cíxìng)滤油器、空气滤清器、控制块组件等液压元件。油箱的底部安装有一个加热器，在油温低于20℃时通电加热，提高EH油温，油箱侧面也装有油温测点、油位指示器。警告:柱塞式变量泵对油液的清洁度及粘度要求很高,必需在确认油温高于20℃时才允许启动泵组。磁性(cíxìng)过滤器在油箱内回油管出口下面，装有一个不锈钢网兜，网兜内有一组永久磁钢组成的磁性(cíxìng)过滤器，以吸取EH油中的铁金属垃圾。同时整套滤器可拿出来清洗及维护。冷油器二个冷油器装在油箱旁，冷却水由冷油器循环冷却水的出口处的电磁水阀控制。冷油器回水口管道装有电磁水阀。抗燃油泵(yóubèng)考虑系统工作的稳定性和特殊性，系统采用进口恒压变量柱塞泵，并采用双泵并联工作系统，以提高供油系统的可靠性，布置在油箱的下方，通过油泵(yóubèng)吸入滤网将油箱中的抗燃油吸入，以保证正的吸入压头。从油泵(yóubèng)出口的油经过压力滤油器，通过单向阀流入和高压蓄能器联接的高压油母管，将高压抗燃油送到各执行机构和危急遮断系统。泵输出压力可在0－21MPa之间任意设置。系统允许正常工作压力设置在11.0～15.0MPa，系统额定工作压力为14.5MPa。油泵(yóubèng)既向系统供油，同时也给蓄能器充油，当油压到达系统的整定压力14.5MPa时，高压油推动恒压泵上的控制阀，控制阀操作泵的变量机构，使泵的输出流量减少，当泵的输出流量和系统用油流量相等时，泵的变量机构维持在某一位置，当系统需要增加或减少用油量时，泵会自动改变输出流量，维护系统油压在14.5MPa。当系统瞬间用油量很大时，蓄能器将参与供油。本装置所有密封件均采用氟橡胶,蓄能器皮囊采用丁基橡胶，油漆采用特殊的聚氨脂漆。回油过滤器回油过滤器组件装在油箱旁边(pángbiān)的压力回油管路上，为了便于调换滤芯，在滤器外壳上装有一个可拆卸的盖板。自循环滤油系统在机组正常运行时，系统的流量较小故滤油效率较低。因此，经过一段时间的机组运行以后，EH油质会变差，而要达到油质的要求则必须停机重新油循环。为了不影响机组的正常运行，为了保证油系统的清洁度，使系统长期可靠运行，在供油装置中增设独立自循环滤油系统。油泵从油箱内吸入EH油，经过两个过滤精度为1μm的过滤器回油箱。油泵可以由ER端子箱上的控制按钮直接启动或停止。自循环冷却系统供油系统除正常的系统回油冷却外，还增设一个独立的自循环冷却系统，以确保在非正常工况（例如：环境温度过高）下工作时，油箱油温能控制在正常的工作温度范围之内。冷却系统可以由温度开关控制，也可以由人工控制启动或停止。蓄能器EH油系统中共有6个蓄能器，2只在油箱旁边(pángbiān)，吸收EH油泵出口压力的高频脉动分量，维持系统油压平稳；其余4个分两组，分别位于左右两侧高压调门旁边(pángbiān)，当系统瞬间用油量很大时，参与向系统供油，保证系统油压稳定。油管路系统主要由一套油管及附件和四个高压蓄能器组成。油管作用是连接供油系统、危急遮断系统与执行机构，并使之构成回路。四个蓄能器分别装在二个支架上，位于汽机左右二侧靠近高压调门伺服机构旁。此蓄能器通过一个蓄能器块与油系统相连，蓄能器块上有二个截止阀，能将蓄能器与系统隔绝并放掉蓄能器中的高压EH油，进行在线维修。考虑抗燃油内少量水份对碳钢有腐蚀作用，设计全部采用不锈钢材料，其他部件(bùjiàn)尽可能采用不锈钢材料。溢流阀在高压油母管压力达到17±0.2MPa时动作，起到过压保护作用。各执行机构的回油通过压力回油管先经过3微米回油滤油器，然后通过冷油器回至油箱。高压母管上压力开关能为自动启动备用油泵和对油压偏离正常值时进行报警提供信号。电液伺服执行机构是DEH控制系统的重要组成部分之一，从汽轮机组的发电容量来分有600MW、300MW、200MW、125MW等等，但从其汽轮机控制系统的执行机构来看，其工作原理均