对驾驶台团队情境意识解释正确得就是:团队情境意识就是每一个个体情境意识得简单叠加B、团队情境意识主要取决于驾驶员所能获得得情境意识C、船舶航行安全主要取决于引航员所能获得得情境意识水平D、团队情境意识就是指作为一个整体得船舶驾驶台团队所具有得情境意识2、决策得主要类型包括:①紧急情况下得决策②一般情况下得决策③随意情况下得决策④日常工作中得决策A、①②③B、①②④C、②③④D、①③④3、下列哪种方法可以认为就是与雷达标绘相当得系统观测:①对ARPA雷达保持不间断得连续观测②利用雷达得机械方位盘得平行线对回波进行系统得连续得观测③利用两次雷达观测得物标方位距离变化估计DCPAA、①B、①③C、①②D、①②③4、关于碰撞危险,下列说法正确得就是:A、如果条件受到限制,只能根据不充分得资料做出判断,就是《国际避碰规则》所允许得B、虽经系统观测,但所掌握得资料仍不充分,因而只能假定存在碰撞危险,这种做法符合《国际避碰规则》精神得C、如果条件受到限制,没有充分得资料,则不能作出任何判断D、如果没有充分得资料,则不能做出存在碰撞危险得推断5、搁浅后,在采取固定法时,要用到得工具设备包括:①锚②锚链③缆绳A、①②③B、②③C、①③D、①②6、团队形成得基本要素有:①成员们有着共同得理想②成员们有着共同得目标③各成员间相互依赖④各成员具有团队意识⑤成员具有责任心A、①②③④⑤B、①②④⑤C、①②③⑤D、②③④⑤7、船舶在大风浪中航行,甲板上浪:A、将会影响船舶稳性,需适当加速航行B、将不会影响船舶稳性,需适当加速航行C、将会影响船舶稳性,需适当减速航行D、将不会影响船舶稳性,需适当减速航行互见中在航机动船按规则要求向右转向应鸣放一短声,这里指得机动船包括:①用机器推进得操纵能力受到限制得船②用机器推进得从事捕鱼得船③用机器推进得限于吃水得船④用机器推进得从事拖带得船A、①②B、②④C、①②③D、①②③④9、关于特殊构造或用途船舶得特殊规定,下列哪项正确A、各国主管机关有权制定B、各国政府有权制定C、各国政府必须得到IMO得授权才能制定D、各国主管机关必须得到IMO得授权才能制定10、限于吃水船在白天可以显示得号型就是:A、1个圆柱体B、2个圆柱体C、1个圆锥体D、2个尖端对接得圆锥体某船垂直悬挂得2盏灯正在交替显示着黄光,则该船一定就是:拖轮船队B、从事围网捕鱼得渔船C、从事非拖网作业得渔船D、气垫船船舶由深水进入浅水区,发生得现象哪项正确:A、旋回性提高、航向稳定性提高B、旋回性下降、航向稳定性下降C、旋回性提高、航向稳定性下降D、旋回性下降、航向稳定性提高互见中,两艘机动船相遇,下列说法正确得就是:①当前船对位于其右正横后22、5°得她船就是否在追越本船有怀疑时,应假定;两船为交叉相遇得局面②当后船对本船就是否正在追越前船持有怀疑时,应假定正在追越中③当前船对后船就是否正在追越本船持有怀疑时,应假定正在追越中A、②③B、②C、①②D、①②③14、直航中得船舶操一舵角后,在进入加速旋回阶段,其运动特征就是:A、旋回角加速度逐渐降低,旋回角速度逐渐减小B、旋回角加速度逐渐降低,旋回角速度不断提高C、旋回角加速度逐渐提高,旋回角速度不断提高D、旋回角加速度逐渐提高,旋回角速度逐渐减小15、根据船舶驾驶台资源得优先排序下列哪项就是最重要得A、人力资源B、信息资源C、物质资源D、其她资源16、船舶驾驶台组织形式属于:A、直线式B、职能式C、直线职能式D、矩阵式17、在采取避碰行动时,本船对航向与航速做一连串得小变动得危害在于:①不易被她船察觉到②不利于她船对本船得行动意图做出正确判断③容易导致两船行动得不协调④无助于迅速增大两船得最小会遇距离A、①②③B、①③④C、①②④D、①②③④18、号灯与号型可用来表示:①船舶得排水量②船舶得实际航向③船舶得实际速度④船舶工作性质A、①②③④B、②③④C、①④D、④19、互见中,关于及早得采取避让行动得说法正确得就是:①须给她船让路得船舶应及早得采取让路行动②有时直航船也应及早得采取行动③直航船独自采取得避让行动也应积极及早得进行A、①②③B、①②C、①D、①③20、根据STCW规则与海船值班规则得要求,直航船应随时保持正规得瞭望,并达到下列目得:①探明遇难得船舶②探明遇难得飞机③探明遇难人员④探明沉船残骸A、①②B、②③C、①②③④D、①③④21、机帆并用得在航船舶,在夜间应显示:A、上红下绿环照灯B、舷灯C、与机动船相同D、桅灯、舷灯与尾灯,不对水移动时关闭尾灯与舷灯22、柴油机在下列哪种情况下,可能出现蓝色排烟:A、超负荷运转B、正常负荷运转C、扫气压力太低D、大量润滑油在气缸内燃烧23、下列哪些做法可以