机油常识发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400℃至600℃。有运动就会有摩擦，有摩擦就需要润滑,在这样恶劣的环境之下，只有合格的高品质润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢？也就是说润滑油的作用是什么？一、五种作用1、润滑减磨作用：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。※发动机油的粘度是评定润滑作用的重要指标。※温度对油品粘度的影响：温度升高，粘度降低；温度降低，粘度升高。2、散热作用：汽车引擎本身的散热，除了冷却系统以外，机油也是一个重要角色，因为机油会流经引擎内部各处，可带走机件摩擦产生的热，而距离冷却系统较远的活塞部分，也可经由机油获得一些冷却效果。3、清洁作用：引擎长期运转产生的碳与燃烧剩下的残渣，会附着于引擎内部各处，如果未经适当的处理，便会影响引擎的功能。尤其这些东西积在活塞环与进、排气门等处，会产生积碳或黏着性物质，引起不爆震、顿挫不顺、油耗加大。这些现象都是引擎的大敌。机油本身具有清洁分散作用，可以使这些碳与残渣不堆积在引擎内部，让它们形成小颗粒，而悬浮在机油里,最后在更换机油时随旧机油一起排出。※积碳对发动机工作的危害有：a.使发动机产生爆燃倾向增大。b.积碳形成高温源，易产生表面点火，可使发动机功率损失2％—15％。c.积碳沉积在火花塞电极之间，会使火花塞短路、造成功率降低、油耗增加。d.使气门关闭不严，高温碳粒还会使气门和气门座烧蚀。e.积碳进入曲轴箱中，引起润滑油变质，堵塞滤清器。※积碳的产生：a.积碳覆盖在汽缸盖、火花塞、喷油器、活塞顶等高温区域，厚度较大的固体碳状物。它是燃烧不完全或是发动机油蹿入燃烧室，在高温下分解的烟气等物质在高温零件上形成的沉积物。b.使用劣质或标号不足的汽油。※油泥的危害主要是：ａ.促使发动机油老化变质，润滑性下降。ｂ.堵塞润滑系统。※油泥的生成：油泥是一种比较稳定的油水乳状体与多种杂质的凝聚物，城市中行驶的汽车时停时开，发动机长时间处于低温条件下运行，易在油底壳中产生油泥。※影响油泥生成的因素是：（油泥属于低温沉积物）ａ.发动机的操作条件。ｂ.燃料、润滑油的性质。c.不定期更换机油。4.密封作用:虽然活塞与汽缸壁之间有活塞环来提供密封作用，但因金属表面并不是非常平整，所以密封程度并不会很完好，假如密封作用不佳，引擎动力必定降低，所以机油可在金属之间产生薄膜，提供引擎良好的密封作用，提高引擎运转效率。5、防蚀、防锈作用：汽车经过一段时间的行驶，机油内或多或少会自然生成具有腐蚀性的氧化物，这些腐蚀性物质中的强酸，更容易对引擎内部机件造成侵蚀；而燃烧所生成的水分，虽然大部分会随废气排放被带出，但还是会有少许水分残留，也会损害引擎。所以机油中的添加剂便有防蚀、防锈的功用，以保护引擎不受伤害。二、SAE粘度等级知识。SAE是机动车行业的技术标准，SAE是SocietyofAutomotiveEngineers“美国机动车工程师学会”的缩写。SAE采用的是粘度等级分类法，将润滑油分成夏季用的高温型、冬季用的低温型和冬夏通用的全天候型。具体含义如下：机油标号中的W表示冬季(Winter)，W前的数字表示机油的低温流动性，数字越小，低温粘度越小，机油流动性越佳。发动机磨损主要集中在冷启动瞬间，良好的机油流动性，能将发动机磨损降到最低。W后的数字表示机油的高温粘度，数字越大，粘度越高，高温下保护性能越好。1、发动机油的粘度是评定润滑作用的重要指标。※应用：一般来讲新车和新大修的车应使用粘度较低的机油，特别是刚大修后的发动机在磨合期一定不要使用粘度过高的机油，因为这时的发动机各部件配合间隙很不好，容易导致发动机散热及润滑不良，使润滑油老化加快、发动机磨损加剧。2、温度对油品粘度的影响：温度升高，粘度降低；温度降低，粘度升高。※应用：一般来说冬季应选用复式粘度的机油保证机油的低温流动性能。夏季主要是考虑机油的粘度保持，因为夏季温度较高，粘度太低的机油不能保持足够的机油压力，使发动机得不到润滑。三、API级别知识。API是最常见的机油国际认证规范标示，是AmericanPetroleumlnstitute“美国石油工程学会”的缩写。1、目前共有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM这11种等级，以SM等级为最高级别，S后面的字母按英文字母排序，越往后代表级别越高、机油的质量越好。2、S所代表的是汽油引擎，一般在机油瓶身上所看到的标示方式为SJ/CF，斜线后的C所指的则是柴油引擎。3、SG：用于1989年以后车型之小客车、旅行车、小货车