会计学问题(wèntí):6.1概述(ɡàishù)船体建造周期长、工序多、建造过程中的积累误差比较大；工件（船体零部件、结构的统称）大，其形状尺寸所允许的误差绝对值虽比机械制造中工件的误差大，但其相对值却很小；船体建造过程中的变形情况比机械制造复杂，要掌握由切割、冷热加工、焊接、矫形以及吊运等所引起的弹塑性与热塑性变形的规律较困难；工件在制造过程中的手工作业量比机械制造大的多，且有相当一部分工件是在高空、室外相互(xiānghù)交叉，冷热加工相互(xiānghù)交叉，各种工序相互(xiānghù)交叉的施工环境中进行的，工件完工后的误差难以控制。6.3精度控制(kòngzhì)计划精度控制(kòngzhì)的阶段划分6.4补偿量与精度(jīnɡdù)控制尺寸(chǐcun)精度补偿的原则尺寸精度补偿(bǔcháng)的原则补偿量与余量(yúliànɡ)的区别补偿(bǔcháng)量的确定拼板补偿实例(shílì)1——对接焊缝补偿拼板补偿实例(shílì)2——对接焊缝补偿长期的现场数据积累；分析现场数据，完善精度控制基准，优化分段(fēnduàn)、总组、搭载精度控制管理体系；高素质的精度管理队伍；引入先进的工装、设备和软件，促进精度测量分析从二维向三维转变；引入先进(xiānjìn)的工装、设备和软件——全站仪的应用应用全站仪进行(jìnxíng)模拟搭载引入先进(xiānjìn)的工装、设备和软件——总组工装优化改进后——采用(cǎiyòng)螺旋式刚性平台改进后——局部偏差(piānchā)采用电动液压油泵车进行调整IVBLOCKI感谢您的观看(guānkàn)。