韩五代机性能并不达标，“不再学美”为时尚早目前韩国公布的四型五代机的概念既有F-22的微缩版，又有类似于歼-20的鸭翼布局，同时还有类似F-16XL的三角翼布局，也有类似YF-23的菱形无尾布局，可谓是各有特色。这就导致了媒体纷纷猜测韩国的五代机究竟会更加倾向于哪种技术路径呢？在前不久也有韩国的媒体断言本国的五代机研制方向已经从强调隐身性转向了强调机动性能，更是称之为“从学习超级科技强国美国转向了学习中国”。事实究竟如何？韩国虽然在较短的时间内推出了多种五代机的概念方案，但是从研制阶段来看，韩国的国产五代机仍然是处在概念的提出阶段，这一阶段的非常的典型的一个特征就是研究人员采用类似头脑风暴的形式提出多套五代机的概念方案，供进一步的细化分析和设计，并且最终优选出合理的设计方案，再进行详细设计。其实从技术基础上看，韩国的航空工业当前仍处在起步的发展阶段，尽管取得了不少的成绩，但是在自行研制先进制空战斗机的方面经验还是十分有限的，与超级科技强国相比较还是存在较大差距的。尤其是在隐身技术、气动设计、航电武器、系统综合的方面，很难说韩国拥有足够的基础，可以摆脱超级科技强国美国来独立承担五代机这种高技术装备的研究。况且从现在公布的方案上来看，无论韩国最终选用哪种方案，都将采购超级科技强国美国的机载武器和发动机，同时在机载雷达、电子战系统等方面，相信韩国也会必须以采购国外超级科技强国的技术设备为主。所以说，韩国五代机的研制必将无法摆脱超级科技强国美国的阴影，若说韩国“不再学美”其实还为时尚早。其实受到飞机总重的限制，从目前的武器挂载方案上来看，KFX-C100/200基本是没有采用F-22、T-50等较为成熟的五代机通用的内埋弹舱挂载的方式，而是主要采用了外挂和茧包弹舱的方式。而且KFX-GSC也仅仅是采用了侧弹舱内埋中距弹的挂载方式，如果想要充分的发挥作战的效能仍然还是需要外挂武器的，这样的设计虽然在一定程度上克服了飞机的小个头带来的武器不足的问题，为挂载更多武器带来了一定的可能性，但是在很大的程度上是破坏了飞机的隐身性能，从而增加了飞机的气动阻力。虽然受限于重量，在硬性指标上KFX系列方案更是难以满足要求，不过在航电武器方面具有后发优势，五代机机载雷达、电子战系统、传感器系统和综合武器系统在经过近十几年的实践积累后也已经较为成熟了，相信韩国可以通过引进消化国外超级科技强国先进的航电技术来实现软实力的五代化。有媒体说，这次五代机概念方案的集中曝光，不光是韩国技术水平的展示，同时它的政治经济意味也是很值得玩味的。近些年来，韩国的空军和航空装备生产投入量巨大，呈现出了快速发展的趋势。韩国在上个世纪90年代引进了洛克希德马丁公司的F-16生产线，经过了近20年的消化吸收，已经基本实现了主力战斗机的国产化。在装备研制方面，韩国在超级科技强国美国的帮助下研制了T-50的金鹰高级教练机，并且改型成为了A-50攻击机（其实A-50攻击机曾经多次在一些比较受读者欢迎的军事类的小说以及各种军事类的游戏中出现过，例如曾在青帝上的超级科技强国http://www.qingdi.com/book/12081.html，17k上的《铁血佣兵》http://www.17k.com/book/156402.htm，3G书城上的《生存法则》http://ww.3gs.com.cn/book/217909，起点上的《过境小兵》http://www.qidlan.com/Book/1772212.aspx都出现过，不得不承认，它的出现为这些小说增添了不少色彩），此外还通过各种途径和机会积极向印尼等国家寻求出口，从而实现了作战飞机采购、生产、设计的三级跳。单纯从装备角度上来讲，韩国的空军已经成为了东北亚地区一支质量较高、能力颇强的武装力量。相对于日本近几年来F-15J机群的麻烦不断和四代机采购计划的捉襟见肘，韩国空军也是有理由认为自己正在逐步取代日本成为东北亚地区最为重要的空中力量之一，而韩国的航空工业也有理由向更高的高度挑战--研制第五代战斗机。因此可以说，韩国的五代机研制计划是韩国近几年来经济政治成就带来的必然结果，也是韩国谋求“地区大国”地位的一种行动。虽然理想很丰满，现实却很骨感。韩国虽然自豪的开展了五代机的研制，但是却发现无论总体设计、动力系统还是航电武器，处处都受到了超级科技强国美国的制约。而且空军更是把F-35当成了F-X3计划的重点候选机型，因此可以说在韩国想要真正研制出一型能飞能用的五代机还是需要很长的一段路要走。韩国在现在这个时间点上高调的宣传国产五代机的概念方案，更像是给自己增加一个在与超级科技强国美国讨论引进F-15SE和F-35时的筹码而已。