黄鄂高速公路武九铁路预制场施工方案一、编制依据1、编制依据1.1、《黄鄂高速公路两阶段施工图设计文件》1.2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-20111.3、《公路工程质量评定标准》JTG/TF80/1-20041.4、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-951.5、湖北路桥黄鄂高速公路施工组织设计文件1.6、施工现场实际情况以及项目部现有的技术装备、管理水平和类似的施工经验。2、编制原则2.1、遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到监理和业主的要求。2.2、本施工方案根据江南分部各类型预制梁的数量、技术特点、工期要求等多方面因素而编制。2.3、控制施工质量、制定安全文明施工方案。二、工程概况1、梁场选址武九铁路梁场选址由项目部及分部技术人员在跨武九铁路桥附近施工范围内多次实地考察、多次研究后将梁场确定在K25+250～K25+450黄鄂高速公路主线上。2、工程概况湖北黄冈至鄂州高速公路是“1+8”武汉城市圈综合交通运输网络中规划的一条重要通道，是连接“大广”和“汉鄂”两条高速公路的重要纽带，是黄冈与武汉城市圈紧密联系的控制性工程，是维系黄冈市与武汉市快速联系的最佳路径，更是推进武鄂黄一体化的重要工程。本项目工程范围为除黄冈长江大桥主桥及公铁引桥共用段的公路接线部分,路线总里程29.497公里，其中黄冈长江大桥（公铁共建段）2.566公里。鄂州境内包括特大桥1座，大桥2座，中桥1座，分离式立交桥1座，互通3座。武九铁路预制梁场主要承担跨武九铁路分离式立交桥和铁咀大桥上构预制，主要预制工程量见下表:3、模板数量的投入武九铁路梁场主要预制跨武九铁路桥的25m、40m小箱梁和铁咀大桥的20mT梁，25m、40m小箱梁需要穿插施工，为保证在业主规定的工期内完成任务，梁场将投入足够的模板数量，加快预制进度。投入的模板为：25m小箱梁模板4套、40m小箱梁模板2套、20mT梁模板2.5套。4、预制台座的设置受梁场场地的限制，预制场设置25m、40m小箱梁共用底座，共布置15条；20mT梁底座在存梁场内布置，共布置12条。5、按需提前预制25m小箱梁和40m小箱梁梁，分阶段性施工计算架设，以解决存梁问题。6、在预制场施工前，做好预制场内的纵横向排水系统及场外排水措施；台座横断面方向设有横向排水系统，台座两边设有纵向排水系统，通过主排水沟将梁场范围内的积水排至场外。（见武九铁路梁场排水系统）三、总体规划原则以满足工程建设需要为目的，在充分分析理解本工程施工的特点、难点的基础上，按照技术领先、施工科学、组织合理、措施得力的指导思想，根据标准化管理的规定编制集中预制梁场施工方案，编制梁场建设方案坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质、安全、高效地完成本项目的施工任务的原则，综合运用人员、机械、物资、方法、资金、信息与业主、监理、设计单位充分合作，实现质量、工期、安全、环保等目标，满足业主要求，确保工程质量达到验收规范合格标准，确保工期和安全生产，积极采用适合本工程的新技术、新工艺、新材料、新设备，不断提高施工技术水平，以提高施工进度和工程质量。运梁采用运梁车运输，架桥机安装。四、预制场工期计划根据总体工期要求，结合现场实际情况，计划江南预制场于2012年6月开始场地平整，至2013年4月底完成所用梁板预制。节点工期如下：1、梁场建设2012年6月1日～2012年8月底完成梁场场地建设，具备生产能力；2、架梁线路上跨武九铁路分离式立交桥2012年8月初～2013年4月底完成上跨武九铁路分离式立交桥25m及40m小箱梁的预制；3、架梁线路铁咀大桥2013年5月初～2013年7月中旬完成铁咀大桥60片20mT梁的预制；具体详见《武九铁路梁场施工计划》五、预制场规划根据布局合理、功能齐全、施工方便的原则对武九铁路预制梁场进行规划布置。在K25+530处建设临时生活区内设材料仓库、办公室，在K25+480处建钢筋加工区。预制场的布置按照工厂化的要求，道路和排水畅通，预制场功能区主要分为住宿区、制梁区、存梁区和钢筋加工区。梁场预制区布置为一排五条底座，预制场平面尺寸200m×32m。预制区设置25m、40m小箱梁底座15条，其底座按25m小箱梁可转换为40m小箱梁底座考虑；预制区具备生产能力前期小箱梁20片/月，后期按35片/月。存梁区设置在跨武九铁路鄂州侧桥台路基上，平面尺寸70m×25m，若存梁数量较多，可继续延伸。钢筋加工区布置在K25+480处，平面尺寸30m×50m，分钢筋原材料堆放区、钢筋加工区和半场品堆放区，钢筋半成品通过三轮车运输或人工搬运至梁场范围内。场设25m×9m×10T小龙门2台，32m×12m×100T