第25卷第5期舰船科学技术Vol.25，No.52003年10月SHIPSCIENCEANDTECHNOLOGYOct.，2003════════════════════════════════════════════════════════════════国外舰载飞机甲板用防滑涂层的研究与进展郑劲东（洛阳船舶材料研究所，河南洛阳471039）摘要：综述了国外舰载飞机甲板用防滑涂层的特点，着重介绍了树脂基防滑涂层和金属基防滑涂层在国外舰载飞机甲板上的应用情况、存在的问题以及未来的发展方向。关键词：舰船；甲板；防滑涂层中图分类号：U663文献标识码：ADevelopmentandprogressinnonskidcoatingsforaircraftcarrierdecksZHENGJin-dong（LuoyangShipMaterialResearchInstitute，Luoyang471039，China）Abstract：Thispaperreviewscharacteristicsofnonskidcoatingsforaircraftcarrierdecks，focusesontheapplicationsitua-tions，existingproblemsanddevelopmentdirectionsofresinmatrixnonskidcoatingsandmetal，matrixnonskidcoatingsforaircraftcarrierdecks.Keywords：aircraftcarrier；deck；nonskidcoatings0引言于保证人员、设备和飞机附着力，并可采用辊涂和喷涂两种方舰载飞机甲板防滑涂层主要是指航空母舰、大型驱逐舰式涂装。喷涂施工需专业人员和设备，辊涂则无需专业施工等军舰起降飞机和停泊飞机所配备的特有的防滑涂层，它具人员，维护简单。因此，美、英两国海军都提倡发展和使用可有不同于一般舰船防滑甲板涂层的特点。据其在舰船甲板上辊涂的甲板防滑涂层。飞行甲板防滑涂层具有很高的强度和使用位置的不同，主要分为飞行甲板用防滑涂层、偏流板用防抗冲击性能，树脂基防滑涂层一般可承载5000～15000次大滑涂层和机库甲板用防滑涂层。其中，飞行甲板防滑涂层又型喷气式战机着陆时的冲击，以及着陆时尾钩和阻拦索的冲可分为着降区和非着降区甲板防滑涂层；根据其采用的材料击；可耐起降时摩擦产生的高温；易于成型，可辊涂成光滑的不同，可分为树脂基防滑涂层和金属基防滑涂层；根据涂装方波纹，并具有很高的摩擦系数［1～3］。法的不同又可分为喷涂甲板防滑涂层和辊涂甲板防滑涂层。2.1.1可辊涂树脂基防滑涂层的性能要求本文着重介绍了舰载飞机甲板用树脂基防滑涂层和金属基防美、英两国海军为确保其甲板防滑涂层的质量，根据其施滑涂层的性能要求、应用现状和未来的发展方向。工方法和涂装底材的不同，分别制订出相应的军用标准，并不断修订更改。如：美国军标MIL-D-23003（SH）轻型防滑甲1舰载飞机甲板用防滑涂层的一般特性板涂层，MIL-D-24483A（SH）喷涂防滑甲板涂层，MIL-D-尽管防滑涂层在军舰上的使用位置不同，采用的材料和23003A（SH）辊涂防滑甲板涂层和MIL-D-8134（6BCAS）铝合涂装的方法也有所不同，但它们都具有以下优异的性能：（1）金着降垫轻型防滑甲板涂层；英国军标SEF-1117-A舰船飞［，］机械性能：抗冲击、耐磨和耐刻蚀等性能；（2）化学性能：抗溶行甲板防滑漆。表145列出了美、英两国海军对可辊涂的舰剂、碳氢化合物、油、脂、洗涤剂及海水等介质的腐蚀；（3）物载飞行甲板用树脂基防滑涂层主要性能的具体要求。理性能：抗紫外线、阻燃及耐恶劣海洋气候等。2.1.2树脂基防滑涂层的选材特别是它们在干、湿及油性条件下都具有高度的防滑性，美、英两国的军用标准对舰载飞行甲板的综合性能要求并能保证甲板不腐蚀，保证了飞机及重型设备在恶劣海况下很高，按美军标的要求，质量检测项目就达22项之多，这还不不滑动，避免了重大事故的发生；具有高的摩擦系数、耐冲磨包括涂料研制和生产过程中的质量控制项目。性，磨损后的涂层仍能保持高的摩擦系数和耐冲击性等特殊随着舰载飞机质量和速度的增加以及美、英两国对飞行要求；使用寿命长，在不维修情况下至少要保证二年以上的使甲板涂层性能的进一步要求，多组分（包括特定数量的成分）用期，而且维修保养方便。甲板防滑涂料已经被淘汰。现在使用的舰载飞行甲板用树脂基防滑涂层一般都是双组分涂料（即树脂和固化剂）［6～9］。2舰载飞机甲板用防滑涂层的选材及性能要求第一种组分最多包括4种成分：1）树脂：酰胺胺树