会计学2、车场分类按地点分：采区上、中、下部车场按服务对象分：主提升甩（平）车场；辅助提升甩（平）车场。按线路(xiànlù)布置分：单道起坡甩（平）车场；双道起坡甩（平）车场。3、采区车场施工设计线路设计线路总体布置，绘草图；计算各线段和联接点尺寸；计算线路总尺寸；作线路布置的平、剖面图。硐室设计按线路设计，定巷道或硐室断面大小；确定(quèdìng)硐室位置一、矿井(kuàngjǐng)轨道矿井(kuàngjǐng)轨道：巷道底板铺设的道床、轨枕、钢轨和联结件等。（一）轨型1、钢轨的型号，以kg/m表示2、类别：重轨24kg/m的钢轨；轻轨24kg/m的钢轨；矿井常用轨型有：24、18、15、11等。小矿或运输量小的巷道(hàngdào)可选用8.5型。3、轨型选用：轨型选用(xuǎnyòng)（二）道岔道岔—使车辆由一线路转运(zhuǎnyùn)到另一线路的装置（2）道岔(dàochà)参数：2、道岔(dàochà)类别（国标）对称(duìchèn)道岔渡线道岔(dàochà)2）系列：615、618、624、918、924每个系列中按辙每个系列中按辙叉号码和曲线半径不同(bùtónɡ)，又有不同(bùtónɡ)型号：DK615—4—12DC624—3—9DX918—5—2016（1）符号含义：DK、DC、DX单开、对称、渡线。（2）第一段数：6、9—分别表600mm、900mm轨距。15、18、24—分别表示轨型。第二段数字(shùzì)（4、3、5）为辙叉号码（M）（3）辙叉号（M）：M与辙叉角（）的关系是：DK道岔(dàochà)DC道岔(dàochà)：DX道岔(dàochà)：（4）道岔半径DK和DC名称尾数(wěishù)表示道岔曲轨的曲线半径，单位为：m。如：6、9、12、15、20、25、30m。DX—名称尾数(wěishù)有四位数。DX918—5—2016DX918—5—2019四位数—前两位数：表示曲线半径，单位：m；后两位数：表示轨中心距，单位为：dm。如：16示1600mm；19示1900mm。（5）道岔(dàochà)的方向性3、道岔(dàochà)选择4）与行驶车辆速度相适应R小，大，行车v，只走矿车的道岔，其行车v1.5m/秒，车场调车用。5）注意左向、右向。6）道岔选择：表18-24、简易道岔1）结构(jiégòu)尖轨，辙叉角，无统一标准。2）用途：人力推车，行车速度15m/秒。二、轨道(guǐdào)线路轨距(ɡuǐjù)及选用2、线路(xiànlù)中心距线路(xiànlù)中心距3、线路表示(biǎoshì)方法：（二）轨道曲线(qūxiàn)线路已知巷道(hàngdào)转角曲线半径R（选用）切线长T：弧长K：2、曲线(qūxiàn)处巷道加宽和轨中心距加宽轨中心距加宽：车辆外伸1、内伸2，轨中心距加宽值：S=1+2机车：S=300mm，其他车：S=200mm。曲线段巷道(hàngdào)加宽：机车运输：外伸1=200mm，内伸2=100mm。曲线段加宽S=1+2巷道(hàngdào)加宽和轨中心距加宽加宽方法及范围（1）将外轨线路平移S距离（移动外侧线路），利用异向曲线联接方法。（2）加宽范围L0双轨线路中心(zhōngxīn)距加宽必须从直线段开始。在直线段加宽L0内，轨中心(zhōngxīn)距由SS。外轨抬高为抵消离心力的影响，避免挤压外轨900mm轨距时，h=1035mm600mm轨距时，h=525mmL0值选取：机车(jīchē)运输：L05m1t矿车：L0=25m3t矿车：L0=20m三、轨道(guǐdào)线路联接计算（3）采用道岔岔线与弯道曲线直接(zhíjiē)相连，取消了缓和直线C；（4）巷道转角。2、DK道岔平行线路(xiànlù)联接参数：B=Sctg，m=Scsc；n=mT,c=nbL=a+B+TL—DK平行线路联接(liánjiē)点长度；m—联接(liánjiē)系统斜长；C—联接(liánjiē)系统参数，C≮03、DC道岔平行线路(xiànlù)联接L=a+B+TC≮04、线路(xiànlù)的平行移动C=SB+2XL=2Rsin+Ccosm=S1/sin（二）纵面线路的竖曲线联接(liánjiē)和坡度设计(shèjì)：R1取值：R1=（1213）SB1.0t、1.5t矿车R1：9、12、15m；3t矿车：R1：12、15、20m。2、线路(xiànlù)纵断面坡度，线路(x