会计学1.4停车位指标停车位的确定为停车场建筑面积进行估算提出一定依据，小型车每车位约30～40㎡。以上指标均包括停靠位和车道以及(yǐjí)墙、柱等建筑构件面积。实际工程统计表明，地下停车库平均每车位约37～47㎡。，室外停车场平均每车位约27～37㎡。第二节地下车库的防火设计高层建筑地下车库往往规模较大，投资较高，如果设计中缺乏防火措施或防火设计考虑不周，一旦发生火灾，往往会造成严重(yánzhòng)的经济损失和人员伤亡事故，故地下车库的防火是设计的重要组成部分。第二节地下(dìxià)车库的防火设计第二节地下(dìxià)车库的防火设计第二节地下(dìxià)车库的防火设计第二节地下(dìxià)车库的防火设计第二节地下(dìxià)车库的防火设计第二节地下(dìxià)车库的防火设计3.1地下车库通道(tōngdào)宽度地下车库的通道(tōngdào)宽度和车辆停放方式有关。停放方式是指车辆在车位上停放后，车的纵向轴线与行车通道(tōngdào)中心线所成的角度，一般有0度（即平行停车）、30度、45度、60度（即斜角停车）、90。（即垂直停车）等。平行停车方式车辆进、出车位更方便、安全，但每辆车因进出需要而占用的面积较大，斜角停车时进、出车校方便，所需转弯半径较小，相应通道宽度面积较小，但进、出车只能沿一个固定方向，且停车位前后出现(chūxiàn)三角形面积，因而每辆车占用的面积较大；垂直停车可以从两个方向进、出车，停放较方便，在几个停车方式中所占面积最小，但转弯半径要求较大，行车通道较宽。综合几种停车方式的利弊，在高层建筑大面积、多跨的地下车库中，应多采用垂直停车方式。而平行停车与斜角停车，仅应用于柱距较窄的某些跨度内。3.2地下(dìxià)车库坡道设计（一）坡道类型坡道的类型从基本形式上可分为直线形坡道和曲线形坡道。在选择车库坡道类型时，并没有固定的模式，由于基地条件的复杂性，往往难于采用单一类型的坡道，常常出现折线形坡道或直线与曲线相结合等坡道。（二）坡道位置坡道在地下(dìxià)车库中的位置基本上有以下三种方式：即坡道在车库主体建筑之内；坡道在车库主体建筑之外；坡道一部分在车库内，一部分在车库外。三种情况各有优、缺点，实际工程中应根据具体情况灵活处理。（三）坡道坡度、宽度及车库层高1．车库坡道坡度《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98）规定：直线坡道的允许最大纵坡为15%。当设计中确有困难(kùnnɑn)时可放宽至20%（小轿车最大爬坡能力为18度-24度，中型货车为22度-28度）；若条件允许，则坡度为12%较为合适。当坡道坡度大于10%时，在坡道上下方变坡位置应设置缓坡(huǎnpō)段。这是因为，当车辆穿过底部变坡点时，由于惯性引起车辆前端或后端擦地；而坡道顶部若不设缓冲坡，驾驶员视测距离受限，穿越争坡的变化使加强员与乘客感不到适。因此，坡道应逐步渡到较平的楼板面。缓坡(huǎnpō)段的坡度为坡道坡度的1/2，直线坡道缓坡(huǎnpō)段水平长度不应小于3.6m，曲线坡道不应小于2.4m。2．坡道宽度汽车疏散坡道宽度：单车道应不小于4m，双车道不小于7m。3．车库层高车库的层高是车库净高及结构层高度之和，而车库净高为汽车总高加上0.5m的安全距离。停放各种类型的小轿车的地下车库净高在车位处应大于小于2.2m，通道处大于等于2.4m，加上结构高度及设备（消防喷淋管、电线、灯具、风管）高度。因此停入小轿车的地下车库层高一般为4m，若停放中、大型客车(kèchē)，则层高相应增大。3.3地下车库柱网选择地下车库柱网选择主要应满足停车和行车的各种技术要求，兼顾结构合理，并考虑与上部建筑柱网的统一。设计中主要考虑以下因素：（一）停放车辆有关数据柱网选择必须考虑地下车库内停放车辆类型，不同车型由于轮廊尺寸不同采用的柱网也不同，小型车设计车型外廓尺寸为4.8x1.8x2.1。此外，为了满足驾驶员开门进、出需要及防火枪救要求，汽车与汽车、墙、柱等净距也应符合规定。（二）经济合理性在相同的车库面积中柱越多，减少(jiǎnshǎo)的停车位越多，若两柱间由停2辆车改为停3辆车时，由于柱距加大，柱子减少(jiǎnshǎo)，可以多停约5%的车，即每停20辆车可增加1辆车的面积。故当车库规模较大时，应按每柱距间停放3辆车考虑。（三）与上部建筑柱网尺寸统一协调高层建筑依功能或层数不同分为三类柱网，即塔楼柱网、裙房柱网、地下车库柱网。塔楼柱网应在这三类柱网中占统帅地位，地下车库柱网应服从塔楼柱并与之统一；在允许的情况下，塔楼柱网选择也应考虑地下车库的需求，而裙房柱网则应与上述二者相协调统一；柱网布置(bùzhì)应尽量规整，结构合理，有利于充分利用空间。当塔楼柱距