计轴器及应答器计轴系统：计轴系统顾名思义，通过对车轮轮对的计数来判断区间的占用情况利用高频磁头(cítóu)发射磁场，当有列车通过时，列车轮对会切割磁力线，使接收端接收到的场强变小，从而计算有多少组轮对通过计轴设备。/计轴器工作原理(yuánlǐ)及其应用//将每个区间（两个站之间）划分为若干个闭塞区段，在每个闭塞区段的开始端及结束端安装计轴设备，目的是检测(jiǎncè)每个区段的占用情况，其功能与轨道电路相似。计轴设备仅能检测(jiǎncè)该区段是否被车占用，不能够给出列车具体位置。计轴设备与联锁设备相连接，为进路编排提供基础信息。在移动闭塞没有使用前，计轴设备为系统的主要设备，当移动闭塞使用后，计轴设备将成为移动闭塞的后备模式下的主要设备。如上海地铁6号线----11号线均没有使用移动闭塞，所以计轴设备是现阶段的主要设备。/计轴器工作原理(yuánlǐ)及其应用计轴器工作(gōngzuò)原理及其应用计轴器工作原理(yuánlǐ)及其应用///黄帽子内主要包括模拟板和ISDN版。模拟板负责：生成发送信号、放大接收信号、调相、生成车轮脉冲、生成稳压输出；模拟板接着将生成的车轮脉冲发送到ISDN板。ISDN板则负责：计算车轮脉冲、判断计数方向、监督磁头(cítóu)工作、编码报文、使用ISDN协议向ACE机柜发送数据。黄帽子黄帽子功能(gōngnéng)如下：1.感应磁头2.模拟车轮脉冲转换为数字车轮脉冲3.监督磁头，监督EAK自检4.向ACE发送计数和诊断数据室内设备室内系统主要包括电源板、串口板、并口板、诊断接口(jiēkǒu)和计算机，其功能如下：向磁头进行数据轮询处理来自EAK的数据，占用信息向外发送轨道占用信息诊断信息重起自检室内设备①电源板为整个系统提供电力保障，显示各模块电压是否正常。②串口板串口板将每组磁头通过的轮对数及方向报告给ACE机架中的CPU模块，CPU模块根据各组磁头通过的轮对数及方向，计算出各个轨道区段(qūduàn)的占用情况（占用、空闲、受扰），并将之发送给并口板。③并口板联锁和ACE之间的通信，可以通过继电器接头和ACE并行接口的直连来实现。输入板上有对应的继电器，信号通过继电器将轨道区段的占用情况报告给MCCS联锁工控机（主机、备机），从而由联锁工控机完成联锁的计算工作。④诊断(zhěnduàn)接口诊断(zhěnduàn)接口可以被用来进行系统监测和状态判断。/联锁区域(qūyù)内计轴器的连接示意图联锁区域间计轴设备(shèbèi)连接示意图应答器应答器工作原理(yuánlǐ)及其应用/应答器地面(dìmiàn)设备作用应答器地面设备主要特性点式传输(chuánshū)设备（地—车）适应列车速度：200km/h以上通用性（符合欧洲标准）安全传输(chuánshū)精度高(精度为1米或更高)信息传输(chuánshū)速率:564.48kbit/sLEU传输(chuánshū)距离：3.5km应答器车载设备(shèbèi)功能//应答器工作(gōngzuò)原理及其应用应答器工作原理(yuánlǐ)及其应用当列车上的查询器通过地面应答器时，应答器被查询器瞬态功率(gōnglǜ)激活进入工作状态，并向查询器连续发送存储于应答器中的行车数据。地面电子单元（简称LEU）是一种数据采集与处理单元，根据外界变化的条件，选择存储在LEU中的其中一条报文传送给地面有源应答器进行发送，或将外部(wàibù)发送的应答器报文直接向有源应答器传送。应答器工作原理(yuánlǐ)及其应用信号(xìnhào)信标主要是反映前方信号(xìnhào)机的显示状态绿色信标：表示前方信号(xìnhào)显示为绿色白色信标：表示前方信号(xìnhào)显示为白色（或黄色）注：如果前方信号(xìnhào)显示为红灯，则信标处于呼叫状态。（为什么不设置红灯信标？？？）进路信标主要是设置在运行前方有道岔的接近轨道区段，反应前方进路信息，即进路中道岔的位置，如果前方道岔处于定位，激励进路信标处于工作状态。问题(wèntí)：如果道岔处于反位，进路信标应处于什么状态？在城市轨道交通中，列车有些(yǒuxiē)是8节编组，有些(yǒuxiē)是6节编组，并在列车两头的A行车上装有车载控制器（VOBC），当列车头部的VOBC不能完成功能时，可由尾部的VOBC工作。应答器工作(gōngzuò)原理及其应用（7）调车危险信息包（8）轨道区段(qūduàn)信息包（9）临时限速信息包（10）区间反向运行信息包（11）大号码道岔信息包谢谢(xièxie)大家感谢您的观看(guānkàn)。