检修后压缩机及辅助系统和现场岗位的开停车操作一、GB-501系统油路系统部分操作介绍二、GB-201开车操作三、GB-201停车操作四、开车过程及问题五、压缩机组的一些基础知识和概念六、事故预想及处理一、GB-501系统油路系统部分操作介绍1、储压器性能试验1）冲压2）静置24小时，侧压力变化3）小透平打闸试验，油路系统是否有报警2、密封油泵注意启动油泵时打开油箱至密封油泵入口阀3、六通阀六通阀的切换GB-501系统油路系统部分操作介绍4、润滑油自力阀设备人员调节自力阀5、调速油过滤器在调速油流程上有两个过滤器，旋转清理6、过滤器切换平衡、排气、充油、切换、清理7、油换热器切换8、密封油压力控制PV-5012GB-501系统油路系统部分操作介绍9、连锁调校润滑油、调速油、密封油高位槽的高报、、低报、辅助泵自启动和联锁10、机组连锁吸入灌液位、出口压力、出口温度、电动阀、轴位移、手动停车等11、其他油路比较二、GB-201开车操作1开车前应具备的条件a)公用工程系统具备条件；b)系统盲板拆装完毕；c)系统吹扫与气密工作完成；d)系统联锁及仪表校验完成；二、GB-201开车操作e)压缩机组油运完成；f)干气密封系统具备投用条件；g)GT-201单机试运完成；h)GB-201联动试运完成；二、GB-201开车操作i)裂解可提供维持GB-201运行的最低裂解气量；j)GB-501已投入运行；k)GB-601已投入运行；l)冷区、热区各系统已具备接料条件；2.干气密封系统开车1）确认供气线上各盲板拆除，管线吹扫干净。2）确认密封用氮气引至隔离阀前，压缩各仪表引压阀开。3）油泵运转之前，检查过滤器入出口阀开，旁通阀关，慢开分离氮气的隔离阀，全开针型阀，检查压力正常。等压缩机运转稳定后，用针型阀控制隔离气流量正常。确认分离氮气、过滤器压差处于正常控制范围。2.干气密封系统开车4）压缩机升速前，投用乙烯主密封气。确认另外两种密封气隔离阀关闭，开一台过滤器上下游手阀,另外一台备用（主密封气过滤器压差<180Kpa）。慢开乙烯隔离阀,开针型阀，检查压力处于正常范围。等压缩机运转稳定后，调节压差、流量于正常控制范围。3.油系统的开车开车时，启动油泵前必须确认分离氮气投用。压缩机启动前，投用乙烯密封气。3.油系统的开车a)将符合标准的透平油注入油槽FA-2011中，至液位95％，投用油箱保护N2。b)开通油冷器上的SW、RW，并排气。c)备用泵、紧急油泵电机电源切至“手动”位置。3.油系统的开车d)油箱通LS加热，使油温升至30℃以上。e)打通LO、CO主流程。f)按单机操作法对GT-2011A进行充分的暖管，暖机。同时确认夹套冷却水畅通，润滑情况完好。确认电泵开关在手动位置送电。g)打开泵进出口阀。3.油系统的开车h)确认GB-201密封气系统分离氮气已通入且压力正常。i)按透平泵启动步骤启动主油泵，并使其达到额定转速，调节油过滤器出口油压，注意对油过滤器、油冷却器排气，并调整油温至40~45℃，确认过滤器压差正常。3.油系统的开车j)投用LO、CO蓄压器及LO高位油槽。k)将备用泵及事故油泵马达切换为"自动"位置。4、复水系统的开车a)全开GA-210A、B泵的进出口阀及两泵平衡线主的阀门,LV-902B的上下游阀(旁通关)。b)全开复水系统各表的隔离阀,全关系统内的倒淋阀及大气安全阀的进密封水阀。4、复水系统的开车c)把三通阀XSOV-901通向排污管线方向。d)打开进EA-215热井的脱盐水阀,开始向热井送水,当热井液位计上的液位达到90%,停止供水。4、复水系统的开车e)把LIC-902放至A阀全关位置。f)循环操作。g)将备用泵的开关状态切换为“自动”位置。4、复水系统的开车h)重开EA-215接水线，增加液位,当液位增至报警液位时，确认报警液位及备用泵自启动的联锁是否动作。i)向泄漏蒸汽冷凝器EA-2011的"U"型管注水。4、复水系统的开车j)全开泄漏蒸汽冷凝器的冷却水的进出口阀,并排气。k)开大气安全阀进密封水阀。(如EA-215热井的液面降低,应及时补水)。开EA-215进冷却水阀,排气后开出口阀。5、GT-201的暖管、暖机暖管包括SS管线,HS抽气管线及外供MS密封蒸汽管线,其程序如下:a)开MS外供密封线的倒淋,将其暖管合格。b)投用泄漏蒸汽冷凝器上的MS喷射泵。c)全开T.T.V倒淋，微开SS放消音器阀并确认T.T.V关闭后，开GT-201主隔离阀旁路阀，对GT-201入口管线进行暖管，暖管速度≯80℃/h。