LNG槽车简图：一,结构简介半挂车罐体是由一个碳钢真空外筒和一个与其同心的奥氏体不锈钢制内筒组成，内外筒之间缠绕了几十层铝箔纸并抽真空，为使真空得以长期保持，夹层中还设置有吸附室。罐体后部设置有操作室，操作阀门和仪表一般都布置在操作室中。为保证罐体能稳定安全地贮存与运输低温液体，罐体设置有多重安全装置和仪表：配置进口TECSIS压力表液位计组，夹层设有外筒防爆装置，内筒设有组合安全系统（双安全阀组合系统），安全阀的标定开启压力为0.77MPa，两套安全阀由一只三通切换阀控制，当三通切换阀手柄处于0°或180°时分别可接通一组安全阀、爆破片；当手柄处于90°左右时，此时可接通二只安全阀。在正常工作状况下，安全阀不会启跳排故。当充液过量（大于90%充装率）或连续长时间在高温下停放等情况使罐体压力超过工作压力时，应先启动一只安全阀，此时当罐体下降时安全阀会自动回座，但为了考虑安全性、经济性，避免自动回座时有霜冻卡住等原因，可用三通切换阀关闭正在工作的安全阀，强行使其回座，并使另一组安全阀处于待工作状态。罐体前另设有一个压力表，此外还有管路安全阀等。安全阀和放气阀的排放口采用集中回收管道通过阻火器进行排放。对底部进液管路、增压管路及装卸用气相管路设置了三重保护（根部为紧急切断阀，第二个为截止阀，第三个为盲法兰）。二,流程简介：安全系统罐体：罐体安全系统由V-13组合安全系统阀、SV-1安全阀1、SV-2安全阀2、FA阻火器组成。V-13组合安全系统阀可以自由切换控制任一安全阀，FA阻火器可以防止在气体排放时遇火保护槽车。管路：管路安全系统由V-7残液排放阀、SV-3安全阀3、SV-4安全阀4、FA阻火器组成。这个安全系统可以防止误操作而引起管路压力倍增。外壳：在正常情况下防爆盖被真空吸住，当万一出现内胆泄漏而引起夹层压力增高时，防爆盖能自动打开，从而保护槽车。流程简介：仪表监测系统：压力：后操作箱压力显示由V-8液位计气相阀、P1压力表1组成。前压力显示由V-14压力表阀、P2压力表2组成液位：液位测量由V-8液位计气相阀、V-9液位计平衡阀、V-10液位计液相阀组成。＊在正常情况下，V-8液位计气相阀、V-10液位计液相阀常开，V-9液位计平衡阀常闭；压力我们可以直接读出，液位可以根据液位对照表算出罐箱内有多少液体。注意：在关闭V-8或V-10时，必须先打开V-9。）三，维护与保养1，罐体上的两只压力表都应处于正常工作状态，如有一只失灵，就应立即更换。2．罐体上的两只安全阀也都应处于正常工作状态，如有一只失灵，通过三通切换阀关闭后即可更换。3，压力表每半年应校验一次，安全阀每年校验一次。4，罐体真空绝热层的真空度每年检查一次。5，所有的检查，修理或更换零件，其内容和结果都应有规范化的记录，并作为挡案保存。6，罐体的检查修理由生产厂家进行。阀门、仪表可由使用单位的专业人员进行修理。7，罐体的外容器上如有大面积的结霜或日蒸发率异常增大时，应及时通知生产厂家进行检查或修理。说明:小面积的局部结霜或日蒸发率有小幅波动，有可能是与大气的湿度、温度或罐体内的存液量有关，请注意观察变化，必要时可向生产厂家通报。警告:如在拆修罐体上管路阀门或仪表等时，应在容器中没有液体及压力的情况下进行（除非所拆部件前有阀门可以控制），还应在拆修前用氮气置换，在确认安全的条件下方可进行修理。在罐体外部管路或阀门为冷态的情况下操作时，操作人员必须戴上皮制式棉布防护手套和眼罩或防护面罩，以免低温液体对人员的冷冻伤害。●在正常的情况下，利用活塞上部弹簧的压力，推动活塞向下运动，继而带动活塞杆和阀杆向下，使阀顶密封面和阀座密封面紧密贴合，实现阀门的关闭；当向气缸充压后，活塞压缩弹簧向上运动，带动活塞杆和阀杆向上，将阀顶抬高，阀门开启；●当阀门处于开启位置，正常工作时，若环境温度升高至70±5时，安装在气缸处的易熔塞熔化，气缸泄压，弹簧推动活塞向下运动，带动阀杆和阀顶向下，迅速关闭阀门，阻止介质继续流动，防止危险发生或扩大。四、安全要求、安全运输及安全管理槽车的行驶及停放1出车必须携带下列文件和资料：压力容器使用证危险品运输证机动车驾驶执照和汽车槽车准驾证押运员证营运证汽车槽车定期检验报告复印件运行检查记录本汽车槽车装卸记录本2充装前应进行检查，如发现下列情况之一，不得充装汽车槽车使用证或准运证已超过有效期未按规定进行定期检验防护用具、专用检修工具或备品、备件未随车携带随车必带文件和资料不齐或与实物不符罐内余压低于底盘、罐体（含管路阀门和安全附件等）有异常。警告：1槽车启运前，必须将气、液相接口及增压器液相接口用装卸盲板密封，以防运输途中的意外泄漏；3严格遵守国家交通管理法规的规定