最新【精品】范文参考文献专业论文悬浇箱梁挂篮预压方案悬浇箱梁挂篮预压方案摘要:本文介绍了悬臂浇注变截面连续箱梁挂篮法施工的挂篮预压工艺，弹性变形的计算和预拱度的设置，为桥梁施工线形控制提供了依据。关键词:悬浇；箱梁；挂篮；预压中图分类号：U448.21+3文献标识码：A文章编号：1.工程概况上海A11公路（沪宁高速公路）拓宽改建工程--西吴淞江大桥位于嘉定区西南部，为入沪重要通道。大桥全长1188米，主桥采用预应力钢筋砼连续箱梁，上跨三级航道西吴淞江，跨径布置为80+140+80m，是上海A11公路拓宽二期工程的重要控制性工程工程。该工程竣工后将进一步发挥其连接上海与江苏、无锡、常州、南京等城市的重要作用，为上海市的经济发展提供便利的交通条件。该工程西吴淞江大桥上部结构为：横断面布置为单箱单室箱梁，顶宽13m，底宽6.8m，外侧翼缘悬臂板最大悬臂长3m，最大梁高8m，采用直腹板形式，梁底按抛物线变化；箱梁采用三向预应力体系：在梁底板、腹板分别设置纵向预应力钢绞线，腹板位置设置竖向预应力精轧螺纹钢，在顶板设置横向预应力；主梁采用悬臂浇注施工工艺。2.挂篮预压2.1预压的目的与意义2.1.1通过预压检验挂篮整个系统在最不利受力状态下的结构受力以及机具设备的运行情况，确保系统在施工过程中绝对安全和正常运行。2.1.2通过预压消除挂篮结构的非弹性变形，掌握挂篮的弹性变形的程度和大小，更加准确地掌握挂篮的刚度等力学性能指标，以求得挂篮在不同长度时不同荷载下的变形挠度值，借以指导挂篮的立模标高，为施工监控提供可靠的参照数据，确保主梁施工线型、标高满足设计和规范要求。2.2预压控制梁段的确定通过对挂篮各种受力状态进行计算及分析比较得知，浇筑1#块砼时挂篮各主要构件受力最大，故确定1#块为控制梁段，进行挂篮预压试验。预压荷载为最大块件重量的1.2倍，并按照每个吊点的计算荷载，计算千斤顶油表读数。对称的2只挂篮应做到基本同步加载试压，以确保两悬臂端平衡受力。2.3预压2.3.1挂篮拼装根据各类挂篮主要性能特点，并结合现场实际情况，主桥挂篮选用菱形挂篮。挂篮主桁由型钢拼制而成（由专业挂篮生产厂家提供），挂篮吊杆采用￠32精轧螺纹钢，行走轨道为双拼加肋槽钢，底模、外侧模采用钢模，内模采用木模。0#块施工完成后，在梁顶对挂篮各主要组成构件进行拼装，挂篮拼装的主要吊装设备采用吊车完成。2.3.2预压总体施工方案挂篮全部构件安装完毕后进行挂篮预压工作，预压采用油压千斤顶反力加载，挂篮预压应基本模拟混凝土浇筑过程中的受力状态。2.3.3加载方法因挂篮变形主要分主桁变形和吊杆变形，因此，挂篮预压采用油压千斤顶逐级加载反压，承力装置是在0＃块箱梁腹板端面预埋型钢，用型钢焊成三角形作为反力架，两侧反力架间用型钢连接，提高反力架稳定性，油压千斤顶放置于反力架与底模板之间，并在底模板上放置2cm厚钢板，防止加压过程中底模板变形。2.3.4加载预压前先在底模和挂篮主要受力杆件上布设观测点，并测量其标高和平面位置。挂篮预压采取分级加载，每级加载为预加荷载的20%。每级加载稳定20－30分钟后观测挂篮变形，并及时做好记录。加载具体步骤如下：空载时测量标高→20%荷载（持荷30分钟）→测量标高→40%荷载（持荷30分钟）→测量标高→60%荷载（持荷30分钟）→测量标高→80%荷载（持荷30分钟）→测量标高→100%荷载（持荷30分钟）→测量标高→卸载至80%荷载（持荷30分钟）→测量标高→60%荷载（持荷30分钟）→测量标高→40%荷载（持荷30分钟）→测量标高→20%荷载（持荷30分钟）→测量标高→空载→测量标高。如加载出现异常情况时，应立即停止加载，分析原因，必要时对挂篮进行改进和加固。加载完成后稳定2小时以后，按加载的方法逐级卸载并观测变形做好记录。加载与卸载反复进行两次。2.3.5数据整理预压结束后，要对压载期间获得的数据进行分析，找出弹性变形作为调整模板的依据。预压完成后将数据整理后输入计算机，并绘制荷载与变形曲线。在挂篮悬浇施工过程中利用荷载与变形曲线得出相同荷载下的挂篮变形，并接合相邻块件实测数据进行修正，以便准确控制挂篮的施工挠度。2.4预压安全保证措施及注意事项a.挂篮预压前应组织有经验的技术工人和挂篮设计技术人员进行全面检查，确认现场安装达到设计标准，方可进行预压。b.三角形反力架的各杆件均须经强度及稳定性计算，并保证有足够的应力储备与安全度，杆件的钢材型号、规格及材质符合设计要求。c.为防止出现意外情况时挂篮反弹，需设置保险拉杆。d.预压施工完成后，及时凿除梁体内的反力架预埋钢板，以防影响箱梁混凝土结合。e.0#块两端的挂篮必须做到对称、平衡、缓慢加载与卸载，以保证结构与挂篮的安全。