电气传动1999年第2期Ic；～双三点式逆变器控制系统的实现原理及特性分析武汉化I学院程汉湘弋．-cl摘要：大功翠自j文调速系统中都要求具有高动态和高品质的优良lq-性DSC(DirectSe】contro1)控制拄术在解决太功率的调蘧系境中具有特殊的敢能车文从双三点式主回路的基车原理出发，详细阐述丁用DSC控制拄术的应用原理和宴现方法·并根据动志谭节的数学模型绐出了仿真曲线，从而说了双三式逆变电路的．f美键词-姗调亟触特性苷碍妻艾冀守收1九乙。l逸／K’TheRea№amnandthecharacter|sticAnalytj0n1forDoubleThree—pointInverterControlSystemChengHanxiangAbstract：Inhighpoweradjustablespeedcontrolsystem，itisrequired．thatthesystemshoutdbeblghlydynamic，highlyfur~ctiona[·andhighlyquatityForthisaspect．theDSC(DirectSelf—contro1)controltechnologyis0specialeffect．HowtousetheDSCcontroltechnologyandit’srealizationmethodtodoublethreepointe]ecmcircuitisindetaildescribedinthizpaperHowtOgetthein—timecontrolstrategeaccordingt0thedynamicad．justablemathematisalmodeandtheresultofsimulationisalsodescribedThereisalsooutputbamonmanalysinginthispaper．Keywords{adjustablespeedcontrol0fACm0t。rdoublethreepointcircuitdynamiccharacteristic大。图1为这三种电路的基本结构形式1问题的提出交流调速作为电气传动控制的研究领域，由于大功率半导体器件的功能和品种的不断增加，巨藩以及集成电路和功率半导体器件的成本逐年下降，近十多年来f大功率交流电气传动控制方面的研究，得到了突飞I[猛)进地发展，特别是欧洲电力机电动机车的发展已经朝着大功率的方向早在10年前就迈出了坚实的步伐口’从大功率逆变电路结构的发展来看，1977年就出现了三点式的电路结lc】构j。它的特点是，附加延时短，损耗小，但桥臂直圈1常用大功章谓速系坑主回路结构通误触发的危险较大{l980年又出现了Nabae电(a)Holrz结构(b)Nabae结掏(c)艰两点式结构路结构]，这种电路结构特别适合于大功率的变在大功率的电气传动控制中，特别是在具有频调速系统，相对于图la来讲，直通误触发的危高动态特性的大功率电气传动控制中，如在电气险大大减少，可以承受高电压：为了减少功率元件火车的电气传动控制过程中，一般使用Nabae主的数量．在1989年，双两点式的电路结构也应电路结构]就目前的功率半导体器件而言+运而生，它要求电机定子线圈回路中串接三相电GTO晶闸管是目前功率最大的开关元件，在大功抗器．以阻止零磁通在电机中通过，和图la的电率和高动态的控制系统都是采用这样～种开关元路结构相似，该电路的直通误触发的可能性也很件但由于众所周知的原因．GTO的关断功率大15jI电气传动1999年第2期约为其导通功率的20，从节约能源的角度出发，开关模式不宜选择灵活的PWM调制方式，而去[_一(一2]=—a是选择通常的脉冲触发方式．以减少开关损耗。考此时的输出电压对应于图3所示的口点，其幅值虑到交一直交变频调速过程中，直流高电压的要为5／3·E。又如矢量A点的开关字为[+求，并保证工作的可靠性，实际电路采用图2所示一一][一++]，用n，坐标所表示的输出电压的双三点式结构。通过两级整流器，将电阿变压器表达式为的双副绕组电压可以提高到5000一V左右，而且一。号{[(一2Ed)+(一2Ed)]}允许功率开关元件的容量相应减小，这样可使功率开关元件的支出费用大大降低。这样的研究工：E作目前已得到了德国国家科学研究会的支持，该“，一一E一【一]=。项研究成果相信在不久的将来会很快推向市场。而B点开关字[++一]_一一0]所对应的电2主电路结构及工作原理压分量则分别为图2所示的双三点式交流调速系统主回路电。号(