PAGE\*MERGEFORMAT-26-目录TOC\o"1-3"\h\z\uHYPERLINK\l_Toc9027一、编制依据PAGEREF_Toc9027-1-HYPERLINK\l_Toc4672二、工程概述PAGEREF_Toc4672-2-HYPERLINK\l_Toc4272.1工程概况PAGEREF_Toc427-2-HYPERLINK\l_Toc129242.2工程环境PAGEREF_Toc12924-6-HYPERLINK\l_Toc179862.3工程及水文地质PAGEREF_Toc17986-9-HYPERLINK\l_Toc28146三、周边管线保护方案与应急措施PAGEREF_Toc28146-12-HYPERLINK\l_Toc32753.1调查内容与方法PAGEREF_Toc3275-12-HYPERLINK\l_Toc291143.2调查范围与重点PAGEREF_Toc29114-13-HYPERLINK\l_Toc135463.3重点保护管线调查成果PAGEREF_Toc13546-14-HYPERLINK\l_Toc128123.4地下管线保护措施PAGEREF_Toc12812-20-HYPERLINK\l_Toc206113.5周边管线保护方法PAGEREF_Toc20611-21-HYPERLINK\l_Toc137573.6周边地下管线安全保证措施PAGEREF_Toc13757-22-HYPERLINK\l_Toc32159四、管线保护责任PAGEREF_Toc32159-23-一、编制依据（1）XXX轨道交通3号线工程土建施工项目Ⅲ-TS-15标招标文件（通用卷、专用卷）、招标图纸、地质勘查报告、业主提供各参考资料及补遗书等。（2）本标段现场调查资料、场地影响范围内沿线管线调查报告。（3）XXX轨道交通3号线工程土建施工项目Ⅲ-TS-15标交通疏解及管线迁改方案。（4）国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及XXX地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。（5）我单位对类似工程的研究及本单位的技术力量、设备能力等。二、工程概述2.1工程概况XXX市轨道交通3号线工程土建施工项目Ⅲ-TS-15标包含XXX、XXX站、XXX～XXX站区间（简称娄～跨区间）、XXX站～汇隆街站区间（简称跨～汇区间）。具体工程概况见表2.1-1，标段总平面见图2.1-1。图2.1-1标段总平面图表2.1-1工程概况表名称概述站车站为地下二层明挖站，站前设置单独线，共设置2个出入口，2组风亭，一个消防疏散口。车站主体长283m，端头井宽25,4～26.1m，标准段宽19.7～20.1m，端头井基坑深19.89m，标准段基坑深约18.1～18.49m，覆土厚度3.27m。车站总建筑面积13496㎡，其中车站主体结构建筑面积11491.2㎡，出入口建筑面积2004.9㎡。本站设置一道横向封堵墙，分段施工，先施工南段基坑，待南段内部结回筑完毕后实施北段基坑。车站北端设盾构始发井（左、右线），南端设盾构接收井（左、右线）。XXX车站开挖范围内自上而下主要分布有=1\*GB3①1杂填土层、=1\*GB3①2素填土层、淤泥、=3\*GB3③1黏土层、=3\*GB3③2粉质黏土层、=4\*GB3④1粉质粘土层、=4\*GB3④2粉土层、=5\*GB3⑤1粉质黏土层、=6\*GB3⑥1黏土层、=6\*GB3⑥2粉质黏土层、⑦2粉土夹粉砂层。车站采用明挖法施工，维护结构采取800厚地下连续墙，与主体形成复合式结构，采用现浇法施工。标准段基坑设置一道800×900钢筋混凝土支撑+四道Ф609钢支撑（第三道、第四道钢支撑双拼）,竖向共五道；端头井设置一道800×900钢筋混凝土支撑+五道Ф609钢支撑（第四道、第五道钢支撑双拼），竖向共六道；出入口、风道采用明挖顺作法施工，基坑开挖深度10.64～11.76m，围护结构均采用Ф850SMW工法桩；出入口、风道基坑设置一～三道支撑，第一道支撑采用600×700钢筋混凝土支撑，其余均采用Ф609×16钢支撑。站车站为地下三层岛式明挖站，车站主体长267.7m，端头井宽33.1～33.3m，标准段宽度24.9～25.8m，端头井基坑深27.3～27.5m，标准段基坑深25.2m，覆土厚度3.4m。车站共设4个出入口、3组风亭。车站总建筑面积