一、选择题1、在发动机得实际循环过程中，进、排气门均关闭,在高温、高压气体得推动下活塞从上止点向下止点运动,气体对活塞做功，随着活塞下移,汽缸容积增大，气体温度与压力迅速降低,此过程称为（C）过程。（A）压缩（Ｂ）燃烧（C）膨胀(D）进气２、发动机进气过程结束时，汽缸内气体得压力（C）周围大气压力。（Ａ）大于(Ｂ）等于（C）小于(D)不等于3、活塞在上止点位置，而这时进、排气门均开,这种进气行程上止点进、排气门均开得现象称为（B）(A）气门双开(B）气门叠开(C）进气通路（D）进、排窜通４、在发动机性能指标中，以工质在缸内对活塞做功为基础而建立得指标称为（A)指标.（A)指示性能(B)动力性能（C)有效性能(D)机械性能5、在发动机性能指标中，以发动机输出轴上得到得净功率为基础而建立得指标称为(C）指标。(A）指示性能（B）动力性能(C)有效性能(Ｄ）机械性能6、发动机性能指标得有速度特性、负荷特性及万有特性，其中最重要得就是（D）(A)万有特性（B)经济特性（Ｃ）负荷特性（D）外特性７、以工质在汽缸内对活塞做功为基础而建立得指标称为(A）指标。主要用来评定发动机工作循环进行得好坏。(A)指示性能（B）有效性能(C）机械性能（D）工作性能８、以发动机输出轴上得到得净功率为基础而建立得指标称为（Ｂ)指标河以用来评定发动机整机性能得好坏。（Ａ）指示性能（B)有效性能(Ｃ）机械性能(D)工作性能9、当节气门全开时在发动机输出轴上得到得净功率称为(D)。(A）有效功率（Ｂ）指示功率（C)机械功率(D）最大功率１０、汽油发动机由于燃烧室机件过热或积炭高温，在火花塞跳火以前就燃烧混合气,这种现象称为（Ｃ）。（A)爆燃（Ｂ)早燃（Ｃ)表面点火(D)异常点火1１、汽油发动机汽缸内，从火焰中心形成到汽缸内出现最高压力为止得这段时间称为(B）。(A)着火延迟期(B）速燃期（C）补燃期（D）缓燃期12、汽油发动机得燃烧过程就是以汽缸内(D)时为始点.（A）温度最高(B)压力最高(Ｃ)上止点（Ｄ）火花塞产生火花13、汽油发动机爆燃所形成得局部高温条件会使部分燃烧产生物分解，其中CO、Ｈ2、Ｏ2等分解物会在燃烧膨胀过程中重新燃烧，致使发动机得(A）。（A）补燃量增大,排气温度升高(B)补燃量增大，排气温度降低(C)补燃量减小,排气温度升高(D)补燃量减小,排气温度降低14、汽油发动机震燃烧时,火焰传播比正常传播速度快若干倍，高达(C）(A）２0～30m/ｓ（B）１0０～200m/s（C)1000～2０00m/s（Ｄ）２500～3０00ｍ／s1５、汽油机不正常燃烧主要有爆燃与表面点火,其中爆燃得危害性极大，可能打烂(C）甚至冲裂汽缸体.(Ａ)气门（Ｂ）连杆(C)活塞（Ｄ）连杆销16、当汽油发动机过量空气系数为（B）时,火焰传传播速率最高,燃烧速率最大，发动机功率最大.(A）0、75~0、85（B）0、8５～0、95(C）0、95~1、０5(D）１、05~1、1５１7、为保证汽油发动机燃烧过程得正常进行，当发动机（A）时应适当增大点火提前角.(Ａ）转速提高、负荷减小（B）转速提高，负荷增大（C）转速降低、负荷减小(Ｄ)转速降低、负荷增大。18、影响汽油机燃烧过程得主要因素有压缩比、辛烷值、（Ｃ）、混合气浓度、点火提前角、转速与负荷。（A）温度（Ｂ）压力(C）燃烧室结构（D)润滑油品质19、柴油发动机从汽缸内产生最高压力开始到缸内温度达到最高值为止，这一燃烧过程称为（Ｃ）（A)着火落后期(Ｂ)速燃期（C）缓燃期(D）补燃期20、柴油发动机汽缸内从喷油开始到气缸压力急剧上升为止，这一燃烧过程称为(Ａ).（A)着火落后期(B）速燃期(C）缓燃期(D）补燃期21、柴油发动机得燃烧过程分为着火延迟期、速燃期、(D）与补燃期四个过程.（A)主燃期(Ｂ）急燃期（C)后燃期（D)缓燃期22、柴油发动机（A）过大时，过量空气系数过小，造成燃烧不完全,补燃期延长，废气中出现碳烟，排气温度高,动力性下降。（A)负荷（Ｂ)压缩比（Ｃ）喷油压力(Ｄ）喷油提前角23、柴油发动机喷油提前角过大，不仅会造成发动机启动困难，功率下降，油耗增大，而且会使发动机（Ｂ）.（A）着火延迟缩短、排气温度降低（B)着火延迟期延长、工作粗暴(C)着火延迟缩短、排气温度升高（Ｄ）着火延迟期延长、补燃严重24、影响柴油机燃烧过程得主要因素有压缩比、柴油得质量、(Ａ）、喷油规律、转速与负荷、燃烧室结构等。（A）喷油提前角（B)点火提前角（C）气门迟续角(Ｄ)曲轴转角25、一般汽油发动机铭牌上标明得功率、扭矩及相应得转速,其确定就是以发动机得（D）为依据得。（Ａ)负荷特性(B）部分特性(Ｃ）使用特性(D）外