架空乘人装置项目娄底市同丰科技有限公司设计单位：娄底市同丰科技有限公司军工技术专业品质煤矿可摘挂抱索器架空乘人装置（RJHY22-20/305）设计方案说明编写：日期：审核：日期：批准：日期：娄底市同丰科技有限公司设计依据和设计规范巷道的基本情况：巷道全长305米，上平巷15米，斜巷265米,坡度20°，下平巷25米,巷道无转弯。《煤矿安全规程2007版》；中华人民共和国煤炭行业标准（AQ1038-2007）。《煤矿架空乘人装置企业标准》2、主要技术参数2．1运行速度：0.96m/s2．2乘人间距：10m托绳间距：8m2．3同时乘座人数：61人2．4钢丝绳距底面安装高度：1900mm2．5托轮横梁底面安装高度(垂直巷道腰线方向)：2040mm2．6吊椅长度：1500mm2．7运输量：345人/h2．8减速机TB3SV9-63-C2．9防爆电机：YB2-200L2-622Kw2．10系统工作电压：380V2．11电力液压块式制动器：YWZB-300/452．12带制动轮梅花型弹性联轴器：MLL7-I-3002．13驱动轮直径：φ1200mm2．14尾轮直径：φ1200MM2．15钢丝绳：6×19S+FC-φ20-1670（右同向捻/无油）2．11K-II抱索器3、设计方案说明：1驱动部分2驱动部分设计为机械传动方式。该驱动部分主要包括隔爆电动机、联轴器、制动器、减速机、驱动主轴组件、驱动轮等。电动机和制动器均采用防爆型。制动器型号为BYZB-300/45,有可靠的电液制动能力争制动力矩满足使用要求（详细见计算说明书）。减速机型号：TB3SV9-63-C。这是一种硬齿面减速器,其承载能力大,传动效率高,工作较平稳,噪音低；且结构紧凑,是一种性价比优良的减速器。3驱动部结构形式的设计经计算，单轮驱动时，钢丝绳与驱动轮之间的包围角能满足驱动力的要求，因此本方案采用架空式单轮驱动方式，钢丝绳与驱动轮之间的包围角为180°。3．4驱动轮、尾轮的选取本方案选用驱动轮直径为1200mm，尾轮直径为1200mm。驱动轮轮衬选用进口材料生产的轮衬，该轮衬与钢丝绳的摩擦系数为0.25以上，该轮衬摩擦系数大，耐磨性好，耐油，耐水，能提供较大的牵引力，减少系统张紧力，从而减少钢丝绳的张力，提高钢丝绳寿命，使系统运行更加合理。3.5钢丝绳的选取由计算可知，牵引钢丝绳的最大张力为26208N,按《煤矿安全规程》第四百条的规定，架空乘人装置的钢丝绳安全系数最低值为6，选取牵引钢丝绳为6X19S+FC-φ20-1670(光面无油，右同向捻)，其抗拉强度为1670MPa，钢丝破断拉力总和为267KN，安全系数为10。符合《煤矿安全规程》的规定。此钢丝绳为西鲁式结构，韧性较好，适合于转弯和变坡点较多的情况下使用。3.6安全距离的确定《煤矿安全规程》（2007版）中第368条第二项：蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7M,本方案有0.85m，符合安全要求。3.7托、压绳轮的选用方案配套的托绳轮有三种结构形式：单托轮、托压绳轮、双托（压）绳轮（我公司专利产品，专利号：ZL200920065646.2），托轮间距为8米。双轮托压绳轮组主要使用在变坡点处。每组托（压）绳轮有二个轮体，两个托轮为浮动式，可绕中间横轴回转，吊椅平滑过度各轮受力均匀;单托轮绳轮支撑轴为整体加工;托绳轮与压绳轮配合使用权托压绳轮不但有效避免钢丝绳的跳动，摆动和脱槽，而且解决料吊椅通过时的卡阻和震动问题。托绳轮轮体为铸造件加工而成，每一个托绳轮轮体均为双轴承结构，保证料轮体运行平稳无噪声。轮体与钢丝绳接触部分均镶有非金属高耐磨材料轮衬，轮衬采用螺栓限位固定，更换轮衬只需折卸螺栓即可，简单方便。该轮衬具有耐磨性能好、使用寿命长的特点，能有效降低钢丝绳的磨损，提高钢丝绳的寿命。双托（或双压）绳轮直径为240mm、托绳轮、托轮直径为180mm，压绳轮直径为180mm，吊椅通过时平稳无振动。托、压绳轮安装在巷道横梁上，所有吊架均可在横梁上旋转，托轮在吊架上可上下移动，从而实现托压绳轮的四向可调，可弥补横梁的水平度和垂直度的安装误差，从而降低了横梁的施工难度。直线段每个托轮约承受110kg重量，变坡点托轮随钢丝绳张力与变坡坡度大小不同而不同，最大可达530kg。因此，直线段采用单托轮，变坡点根据受力大小的不同采用双托轮或双压轮，双托（压）轮均为绞支结构，各托（压）轮受力相等，且能减少对托（压）轮的冲击，能减缓托、压轮衬垫的麿损，提高托、压轮的使用寿命和乘坐的舒适性。托、压轮轮衬均为耐磨的材料制成，摩擦系数小，且阻燃、抗静电，其中变坡点双托压轮轮衬材料为聚氨脂，直线段托轮和压轮轮