万方数据采用多业务传送平台优化电力SCADA系统通信组网方案设计年会获奖论文专栏赵晟换机在二层交换实现方式上的区别，提出一个经济简单、安全可靠、完全满足电#'SCADA系统QoS要1工程概况2电力SCADA系统的拓扑结构和接入方式DesignAnnual(中铁二院工程集团有限责任公司，成都610051)摘要：着重讨论如何利用多业务传送平台(MSTP)的二层交换功能实现电hSCADA系统传输带宽的统计复用，通过对各种可能的解决方案进行深入比较分析，特别是从原理上深入分析MSTP和二层交求的全新解决方案。关键词：MSTP二层交换带宽电力SCADA统计复用QoS随着我国铁路事业的飞速发展，高速铁路大量采用GSM-R、综合视频监控、防灾安全监控等新技术，区间和站内供电节点数量大大增加，由此带来电力箱变(RTV)数量增加。按照电力专业相关规范要求，所有电力箱变均需纳入电力SCADA系统。如何为电力SCADA系统组织传输通道，最简单可靠的解决方案无疑是采用点对点以太网私有专线(EPL)方式，但工程设计不仅需要考虑方案的可行性，还必须考虑经济成本。如果采用EPL方式，由于电力箱变数量众多，且受限于多业务传送平台以太网业务VC-12的最小映射颗粒，电力SCADA系统将占用非常大的传输带宽。由于各电力箱变与电力SCADA中心间实际所需传输带宽非常小(≤64kb／s)，如果采用EPL方式，不仅将造成传输带宽资源的极大浪费，给带宽资源日益紧张的接人层传输系统带来沉重压力，而且将付出较大的经济代价(高昂的通道租用费)。因此，如何在满足电力SCADA系统QoS要求的条件下，找出一个经济合理的方案，是设计工作中亟待解决的问题。新建铁路福厦线位于福建省境内，北起福州枢纽福州站，南至厦门枢纽厦门站。中铁二院设计范围为福州南站(不含)至厦门站(含)，铁路正线全长256．169km。全线新开车站9个，分别为福清、渔溪、涵江，莆田、仙游、新泉州、泉州南、翔安和厦门西，新开线路所1个，利用既有车站3个，分别为杏林、厦门北(I场、Ⅱ场)和厦门。福厦线传输系统分为干线层和接入层2层结构，采用华为OSN系列传输设备。干线层采用基于SDH的MSTP组建SDHGb／s(1+1)MSP传输系统。接入层采用MSTP组建SD传输系统，站间形成2纤单向通道保护环，如图1所示。2．1电力SCADA系统的拓扑结构福厦线全线共有电力箱变92处，从综合传输系统的组网方式和电力SCADA系统的数据流向分析可知，电力SCADA系统业务为汇聚型业务，其拓扑结构应为树形，如图2所示。PrizePapersMeetingsmainlyMSTPmultiplexingtransmissioneconomical，fullycompletelymeetssystem，bythecomparisontosolutions，particularlyKeywords：MSTP,Layerwidth，ElectricMb／s铁路通信信号工程技术(RSCE)2010年2月，第7卷第l期onAbstract：Thispaperdiscusseshowutilizelayer2switchingfunctionofachievestatisticbandwidthelectricpowerSCADAsystem．Itputsforwardreliableandbran—newsolution，whichrequirementsin—depthanalysisvariousprincipledifferentiationsbetweenimplementationmethodssecondLayerswitch．switch，BandSCADA，andStatistic10H6228atana万方数据3电力SCADA系统传输带宽的统计复用解决方案设计年会获奖论文专栏进行统计复用处理后，再与传输设备的另一个FE增加了工程投资，(3)低端二层交换机不能实现网管，利用MSTP完全代替二层交换机，通过各层传统计复用。从表面上看，这无疑是一个最好的解决Design2．2电力SCADA系统的接入方式因电力SCADA系统组网采用以太网技术，故电力箱变根据与传输设备的距离远近(距离≤100采用FE(E)接口，距离>100in采用FE(O)接口)，通过FE(E)或FE(O)接口与传输设备相连。3．1方案比选3．1．1使用二层交换机在各车站接人层传输设备和干线层传输设备处设置1台二层交换机，各车站接人层传输设备通过以太网板的端口业务汇聚功能，将各点电力SCADA数据汇聚到传输设备的1个FE(E)接口引出(即共享端口方式，汇聚比1：N，N≤24)，并与二层交换机相连，所有数据通过二层交换机(E)接口相连，通过车站传输设备将二层交换