南京理工大学硕士学位论文汽车CAN总线通信网络可视化仿真和监控系统设计姓名：王明霞申请学位级别：硕士专业：控制理论与控制工程指导教师：徐志良;彭富明20090608汽车CAN总线通信网络可视化仿真和监控系统设计作者：王明霞学位授予单位：南京理工大学相似文献(8条)1.期刊论文刘珩.杨杰.安建平.卿敏网络仿真技术在CAN总线协议分析中的应用-计算机仿真2003,""(z1)将网络仿真技术应用于汽车通信网络协议的分析领域,可为汽车通信网络及协议的研究与仿真开发提供模型和辅助分析手段.该文主要考察了目前在汽车领域应用的最广泛的协议之一:CAN总线协议.研究其内容与规范,包括CAN总线协议的通信方式、协议的分层模型及功能、通信的流程和实现等.通过比较,选择网络仿真软件OPNETModeler进行数字仿真,对采用CAN协议的节点设备、链路及网络的仿真建模加以说明,设计仿真输入文件,从总线负载、总线访问、错误处理等方面分别进行仿真比较,评价在这些方面CAN协议的性能,分析CAN总线协议的错误界定机制,最后得出随总节点数增加,交换信息量增大,CAN总线网络性能有下降的趋势的结论.同时也提出进一步可在仿真上所做的改进.2.学位论文高青春基于CAN/LIN总线的汽车车身通信网络的研究及应用2006本文介绍了作者在汽车车身通信网络方面的主要研究工作。文中提出了一套开发汽车车身通信网络的实施方案，对汽车通信网络方面的理论进行了介绍和分析，研究了汽车网络结构、总线协议、高层通信协议的相关内容。作为上述研究内容的具体应用，文章结合作者负责的与长安汽车股份有限公司合作开发的车身通信网络的项目，给出了一套汽车通信网络总体设计方案，制订了适合此设计方案的网络通信协议，并分析了方案的硬件设计及软件设计。在论文的第一章，作者简单介绍了汽车网络技术的概念、拓扑结构、汽车电子的发展趋势及国内外现状，并说明了课题的研究目的、意义及研究内容。作为研究的理论基础，在论文的第二章，作者介绍了汽车网络的分类以及主流的汽车总线协议，并着重对车身通信网络使用的协议(CAN和LIN)进行了研究。作为研究的具体应用，在论文的第三章、第四章、第五章和第六章，作者描述了车身通信网络的总体方案确定、硬件和软件设计以及车身通信网络通信协议的制订。在第三章中，在比较作者所设计的两种车身通信网络拓扑结构的基础上，确定了最终所选用的总体设计方案；作者在第四章针对所选用的总体方案分析了车身通信网络的硬件设计，内容包括左前门节点、网关节点和车灯节点的原理以及各功能模块的电路连接方式，两部分均以图解和文字形式进行了解释；第五章是车身通信网络的软件设计，着重分析了左前门节点、网关节点、车灯节点的整体软件设计流程以及车窗控制的设计思路；第六章的主要内容就是对作者所制订的车身通信网络协议进行说明，首先简要介绍了作者所参考的SAEJ1939高层通信协议，然后分析了作者制订的CAN通信协议和LIN通信协议，两种协议分别适用于CAN网络和LIN子网。论文的第七章是车身通信网络的测试结果及分析。在这一章，作者给出了车身通信网络电压适应性试验测试结果并对测试数据进行了分析，测试结果验证了车身通信网络设计的可行性及可靠性。最后，作者在论文的第八章对车身通信网络的研究工作进行了总结并对后期工作进行了预想。3.会议论文刘珩.杨杰.安建平.卿敏网络仿真技术在CAN总线协议分析中的应用2003将网络仿真技术应用于汽车通信网络协议的分析领域,可为汽车通信网络及协议的研究与仿真开发提供模型和辅助分析手段.该文主要考察了目前在汽车领域应用的最广泛的协议之一:CAN总线协议.研究其内容与规范,包括CAN总线协议的通信方式、协议的分层模型及功能、通信的流程和实现等.通过比较,选择网络仿真软件OPNETModeler进行数字仿真,对采用CAN协议的节点设备、链路及网络的仿真建模加以说明,设计仿真输入文件,从总线负载、总线访问、错误处理等方面分别进行仿真比较,评价在这些方面CAN协议的性能,分析CAN总线协议的错误界定机制,最后得出随总节点数增加,变换信息量增大,CAN总线网络性能有下降的趋势的结论.同时也提出进一步可在仿真上所做的改进.4.学位论文潘忠基于CAN/LIN混合协议的汽车电气控制总线技术研究2008传统汽车电气控制系统中采用的点对点通信方式，对于电子化程度越来越高的汽车而言，将使其线束十分复杂，不仅增加了电气系统成本，而且会因为节点繁多使系统运行可靠性降低。总线网络能够大量减少控制线数，提高可靠性，因此，采用总线控制成为汽车电气控制系统技术发展的必然趋势。如何在汽车上建立基于总线技术的汽车电气控制系统问