会计学Contents2.总体施工工艺3.1人工岛3.1人工岛3.2人工岛施工关键技术——钢圆筒制作运输3.2人工岛施工关键技术——副格打设3.2人工岛施工关键技术——岛壁结构施工3.2人工岛施工关键技术——岛内软基处理3.2人工岛施工关键技术——西小岛基坑开挖及暗埋段施工Contents4.1沉管隧道4.2沉管隧道基础特点4.2沉管隧道基础特点4.2.1精细化基础施工共计投入7条挤密砂桩船进行基础加固施工；根据需求，置换率从26%~70%，挤密置换的同时，实现排水固结；最大施工深度可达70m，最大成桩桩径可达2m；成桩过程计算机全自动控制，质量保障度高；经验证，控沉效果理想；金雄监控系统4.2.5基础抛石夯平关键技术4.2.6碎石基床铺设关键技术4.2.6碎石基床铺设关键技术4.3深埋大回淤节段式沉管特点4.3沉管管节预制特点釜山隧道干坞预制法4.3.2沉管预制厂4.3.3预制厂生产线配置2匹配前段浇筑下段管段4.3.13大型液压模板系统4.3.14混凝土搅拌及供应系统4.3.15混凝土温控及养护系统4.3.16管节顶推系统关闭深、浅坞门，坞内灌水、管节起浮；4.3.18管节横移4.3.19管节舾装4.4沉管浮运及安装施工特点二次舾装针对本工程浮运安装施工特点，开展了浮运阻力、操控性等试验研究，建立了作业窗口管理系统、浮运安装决策机制，集成开发了深水无人沉放系统，包括：遥控遥测压载控制系统深水测控系统数控拉合系统管内精调系统4.4.1研发精细化作业窗口管理系统4.4.2沉管浮运施工特点物模、数模试验分析拖航阻力管节航道内浮运采用4+4+2的方式进行拖带（4艘大马力全回转拖轮吊拖、4艘全回转拖轮绑拖和2艘拖轮备用）。在基槽浮运中备用拖轮4+6的方式进行横拖。采用8-10艘（总马力数超过5万Hp）大马力全回转拖轮协同作业；开发了专用导航软件协调各拖轮；实施海上临时交通管制和护航。4.4.3外海沉管系泊——特点及开展的研究采用HY-17型大抓力锚新造大马力全回转起锚艇抛起锚4.4.4外海沉管深水无人沉放技术压载水箱4.4.7数控拉合系统4.4.8管内精调系统4.5曲线段管节施工4.6沉管隧道水下最终接头Contents5.1主要专用设备：5.2人工岛专用设备：5.3基础施工专用设备：5.4沉管预制专用设备：谢谢