港口装卸2010年第4期(总第192期)大运量长距离带式输送机的设计中交第四航务工程勘察设计院有限公司安东国华惠州热电厂配套码头工程是为了满足电厂1驱动装置的布置的燃煤需要而新建的项目,由275m长的5万t级码头和1287m长的引桥组成(见图1),卸船设备关于驱动装置的位置,常规布置上有头部驱动、为2台轨距为24m、额定功率为1500t/h的桥式抓中部驱动、尾部驱动等几种方式,由于C0皮带机长斗卸船机,水平输送设备为2路(一用一备,设备代度及驱动功率很大,头部驱动是最合适的,中部次号为C0)皮带机,带宽为1.8m,带速为3.15m/s,额之,尾部基本可以排除,为此我们考虑了如图2所示定能力为3000t/h,皮带机长度为1653.4m,爬升的几个方案,方案1~3均为头部驱动方案,布置的高度为12.48m。本文结合正处于试运行阶段的C0位置略有不同,方案4为中部驱动方案。皮带机设计中遇到的问题,提出解决方案。T0转运站为设计分界点,方案3驱动装置布置图1平面布置图在转运站内,由于开始并未预留位置,一开始是不被响,而且驱动装置的检修、防护问题很难解决,所以接受的,方案1、2为两个主选方案,方案4驱动装置也被淘汰。最后对方案3和方案4从经济性上做比布置在栈桥中部,为备选方案。方案1由于离转运选。方案4布置在水工引桥上,局部引桥宽度由12站边线5m处是宽6.5m的消防通道,根据消防安m增加到13m,引桥断面上需增加1排管桩,投资全要求,是不允许占用的,因此方案1不可行。而方增加约162万元;方案3加大转运站面积及加强结案2皮带机最大张力达到291kN,梁板上预埋件受构,费用增加约95万元,而且环保及维修条件相对力很大,电机振动对T0转运站的结构安全性产生影容易满足。因此,最终选择方案3,即驱动装置安装接卸底开门漏斗车由于利用物料自重卸车,比机械振动、减少车辆途中停留时间等手段,保证卸煤翻车机翻卸方式可节省近1800kW的装机能耗,同作业正常进行。时由于设备数量的大大减少,与设备系统相关的备鉴于国内车辆制造企业具有足够的能力和成熟件、材料、维修费用也可大大减少,仅此一项就可节的经验,借助于神华矿、电、路、港一体化的运营开发省运营成本约0.27元/t。模式,底开门漏斗车在专业煤炭码头接卸具备较高的可行性。底开门漏斗车接卸工艺简单且节能环4建议和结论保,卸煤效率高,运营维护成本低,综合经济效益好。接卸底开门漏斗车工艺的研究已取得阶段性成果,样车已成功进行了夏冬两季的卸车试验。为解王军:300452,天津市塘沽区南疆港区南港路6201号收稿日期:2010-03-05决冬季冻煤问题,建议神华发挥煤、路、港一体化模DOI:10.3963/.jissn:1000-8969.2010.04.006式的优势,加强运输和操作管理,采取喷洒防冻液、15PortOperation2010No4(SerialNo192)图2驱动装置布置方案在转运站内。带及胶带接头的使用寿命。(3)重锤张紧是以起动阶段所需的张紧力(约2关于张紧装置的选择为正常运行阶段的1.3~1.5倍)来进行张紧的,因张紧装置的性能优劣将直接影响到皮带机的整所提供的张紧力无法自动进行调整,故在正常运行机性能以及使用寿命和日常维护,常见的张紧方式时胶带是始终处于过张紧状态的,这对皮带机会产有重锤式和液压张紧式两种。本工程C0皮带机采生不利影响。用钢绳芯带,伸长率按0.3%考虑,则张紧行程为2.2液压张紧装置1653.40.3%=4.96m,计算最大张紧力为291液压张紧装置具有如下特点:[1]kN,栈桥下净空高度为6.5m,采用上述两种张紧(1)皮带机张紧力可知、可测、可控。根据皮带方式均可以满足要求,故从技术性能以及经济效益机不同工况的不同要求,可以任意自动调节皮带机两方面进行比较。的张紧力,保证其可靠起制动及平稳运行,大大改善2.1重锤张紧装置其起、制动特性。重锤张紧装置具有以下特点:(2)动态响应快。皮带机起动时,胶带的松边(1)结构简单,安装方便,使用灵活,造价便宜,会突然松弛伸长,此时张紧油缸在蓄能站的作用下工作可靠,占用面积小。能立刻收缩活塞杆,及时补偿胶带的伸长量,减小胶(2)重锤箱悬挂在半空中,重锤箱会上下振动,带松边对紧边的冲击,不但使得皮带机起动平稳、可尤其是在皮带机起动、制动时重锤箱上下振动可能靠,而且较好地保护了胶带特别是胶带的接头,可有会比较大,对胶带产生一定的冲击,这样会影响到胶效地防止或避免断带事故的发生。16港口装卸2010年第4期(总第192期)(3)功能齐全,并可实现远