第六章工程机械电器设备总线路导线：采用铜质多芯软线。（1）导线的截面积根据工作电流选择，导线截面积不得小于0.5mm2。（3）线束为使线路规整，安装方便及保护导线的绝缘，除蓄电池电缆和起动机电缆外，将同区域的不同规格的导线用棉纱或薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束。熔断器（俗称保险管）。当流过超过规定的过大电流时，熔断器的熔丝自身发热熔断，防止烧坏导线和用电设备。通常将很多熔断器组合在一起安装在熔断器盒里。熔断器在使用中应注意：(1)熔断器熔断后，必须彻底排除故障；(2)更换熔断器时，一定要与原规格相同；(3)熔断器支架与熔断器接触不良会产生电压降和发热现象，安装时要保证接触良好。连接器（即连接插头和插座）：用于线束与线束或导线与导线间的相互连接。点火开关点火开关是汽车电路中最重要的开关，是各条电路分支的控制枢纽，是多档多接线柱开关。主要功能：锁住转向盘转轴（Lock），接通点火指示等（ON或IG），起动(ST或Start)挡，附件挡（Acc主要是收放机专用）。操作起动挡必须克服弹簧力，一松手就弹回点火挡，其他挡均可自行定位。灯光开关：Ⅰ档：示宽灯亮，仪表灯与顶灯工作；Ⅱ档：示宽灯灭，前照灯亮，仪表灯与顶灯工作。继电器：继电器常见的有三类：常开继电器、常闭继电器和常开常闭混合型继电器。第六章工程机械电器设备总线路第二节工程机械电气线路组成与分析一、电器设备的一般布线原则1.单线制——所有用电设备的正极用导线连接，而负极与机身（金属）直接连接。2.除少数必须串联的电器设备（熔断丝、开关和电流表等），用电设备之间为并联。3.电流表串联在充电电路中，全车线路以电流表为界，电流表至铅蓄电池的线路称表前线路，电流表至调节器的线路称表后线路。4.电源开关是线路的总枢纽，电源开关的一端和电源（铅蓄电池、交流发电机和调节器）相连，另一端分别接起动开关和用电设备。5.用电量大的设备（如起动机，某些用电量大的喇叭）接在电流表前，用电电流不经过电流表。6.铅蓄电池与交流发电机采用并联，电流表接在两电源之间。7.铅蓄电池与交流发电机的极性必须一致。8.导线有颜色和编号。工程机械电路的接线规律采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路有颜色和编号，并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线，即：蓄电池火线、附件火线、钥匙开关火线。1蓄电池火线（B线）从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有蓄电池火线接到起动机火线接线柱，再从那里引出较细的火线。2点火仪表指示灯线（IG线）点火开关在ON（工作）和ST（起动）挡才供电的电源线。用来控制点火、激磁、仪表、指示灯、信号、电子控制系等发动机工作时的电路。3附件电源线（Acc线）用于发动机不工作时接入电器，如收放机、点烟器等。4起动控制线（ST线）用于对起动机的控制电路进行控制并提供电源。大功率起动机起动时电流很大，容易烧蚀点火开关的触点，必须另设起动机继电器。5搭铁线（接地线）以元件和机体（车架）金属作为一根公共导线、机体与电器相接部位称为搭铁或接地。识读电路图的一般要点1、纵观“全车”，眼盯“局部”由“集中”到“分散”。各单元（局部）电路如电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统等都有其自身的特点。开始，必须认真地读几遍图注，对照线路图查看电器在车上的大概位置、数量及用途。2、抓住“开关”的作用开关是控制电路通断的关键，而继电器不但是控制开关也是被控制对象。3、寻找电流的“回路”回路是最简单的电气学概念。即：从电源的正极出发→通过用电器→回到同一电源的负极。二、电气线路图的识图步骤识图前必须掌握各种图形符号。1.了解电器设备的结构与工作原理，掌握系统功用、技术参数等。2.识别电器设备的图形符号，掌握回路原则。3.化整为零，分系统分元件进行分析，在电气线路图上找到相关电器设备。4、按操纵开关功能及不同工作状态来分析电路的工作原理。5.找出与电器设备相连的实线（导线）走向及控制开关、保险、电源，逐步认识局部电路图。6、正确判断接点标记、线型、色码标志；看懂标题栏及技术说明。数字30代表蓄电池正极的供电线；数字31代表接地线；数字15代表点火开关的点火供电线；数字50代表点火开关起动档时起动供电线；x代表受控大容量用电没备供电线。三、典型工程机械电气线路分析国产CA1091载重汽车充电系特点：⑴磁场绕组外搭铁；⑵发动机中点控制充电指示灯和防止重起动；1.起动与预热温度传感器通过预热控制器检测，橙色预热，绿色起动，同时控制起动继电器；严寒时按下冷态起动开关，排气阀门关闭，封闭预热。当发电机输出电压达24V时，自动闭锁预热控制器，预热状态解除。当驾驶室倾翻检查时，若变速箱处于挂挡位置，则中桥联锁开关断开