水平转弯和侧滑一、1、水平转弯是飞机在水平面内的一种机动飞行。一般地：大坡度转弯飞机在空中做水平转弯时,受到四个力的作用：4、水平转弯的运动方程二、侧滑飞行轨迹偏离飞机的对称面，从操纵上讲主要是飞行员只压盘或压盘过多所引起，它形成内侧滑。飞机对称面偏离飞行轨迹，从操纵上讲主要是飞行员只蹬舵或舵量过大所造成的。它形成外侧滑。大家应该也有点累了，稍作休息侧滑仪的显示三、飞机的载荷系数1、由盘旋的运动方程可得盘旋的载荷系数为：2、坡度与过载的关系速度恒定，坡度增加盘旋半径更小，角速度更大。坡度恒定，速度减小盘旋半径更小，角速度更大。加油门并适当顶杆，以增大飞行速度，当速度增大至规定值，手脚一致地向盘旋方向压盘蹬舵。压盘是为了使飞机带坡度，以升力水平分力作为向心力，使飞机作曲线运动。蹬舵是为了使飞机绕立轴偏转，避免产生侧滑。加油门、顶杆，增大飞行速度至规定值，而后手脚一致地向进入方向压盘蹬舵，同时逐渐带杆增大迎角以保持高度，达到预定坡度前，回盘回舵。保持高度在保持坡度的前提下，用杆保持高度。保持速度在保持坡度与高度的前提下，正确地使用杆和油门保持速度。随时消除侧滑保持盘舵协调，不使飞机产生侧滑。用杆保持好坡度和高度，用舵保持飞机不带侧滑，用油门保持速度。杆、舵、油门三者正确的配合是做好盘旋的关键。§3.5水平转弯和侧滑（作业）