大理机场运行提示一．概况1.现场频率：无2.24小时开放二．地面运行1.本场气源车不提供使用，注意APU失效不可放行。2.本场新增一条联络道，现用两条联络道A和B；3.落地后机组沿滑行路线到停机坪后按地面引导人员指挥停位。4.起飞进跑道滑行180度调头。三．进场1.250节速度限制需要在MCDU中更改为17000英尺；2.本场没有标准仪表进场程序，使用优化航路后过PAN点直飞DAL台。过DAL台高度3900米。(注意本场东南侧地形，最高3120M)；3.尽早调速，过DAL台时放出形态2，速度调至170节。4.过DAL台至建立17号盲降之间，最好下降并保持高度3050M/10006ft来建立17号盲降；16.跑道南头是悬崖，目测不要偏高，跑道长度短，建议刹车选择中；7.五边气流不稳定，建议进近速度适当增加，注意目测；8.五边2.5-1海里处是深沟，下沉气流明显；9.大白块后向南开始上坡，坡度较大，目测不要偏高。四．离场由于17号标准离场程序由P73出航，不适合我公司优化航路，机组可向塔台申请以下方式离场：1）起飞以后右转作右侧直角航线并尽快上升高度，通过高度3900M后可经塔台同意直飞PAN点；2）起飞以后借用17号离场程序并尽快上升高度，通过高度3900M后可经塔台同意直飞PAN点。五．其他1.本场地形复杂，保持情景意识，在绕飞雷雨天气期间，注意安全高度；2.受地形限制，在距本场90海里左右可与塔台建立通讯联系；3.本场地形复杂之高原机场，地速较大。进离场应控制好速度和高度，严格按程序飞行。如有绕飞，时刻注意地形限制和安全高度；4.机场处于大风区域，临近的洱海和苍山又造成风向和风速的不稳定变化，对飞行存在一定影响。23