第32卷第6期高科技纤维与应用Vol.32No.62007年12月Hi-TechFiber&ApplicationDec.2007GMT汽车挡泥板的成型工艺研究蔡浩华1，肖红波2（1.东风汽车股份有限公司商品研发院，武汉430056；2.武汉交通职业学院机电工程系，武汉430056）摘要:采用玻璃纤维增强聚丙烯片材和流动模塑成型工艺试制汽车挡泥板。通过模具的合理设计，并设定了压力、温度、时间等成型工艺参数：模塑片材在220℃中预热10min；成型压力15MPa，保压1min；模具工作温度120℃。压制出的产品具有良好的表面质量和优异的力学性能，制品合格率>95%，满足设计要求。关键词:玻璃纤维增强聚丙烯；模塑；挡泥板；成型工艺中图分类号:U463.823;U465.6文献标识码:A文章编号:1007-9815（2007）06-0034-04StudyontheMoldingProcessoftheFenderofGMTCompositesCAIHao-hua1,XIAOHong-bo2(1.ProductResearchandDevelopmentInstituteofDFAC,Wuhan430056China;2.DepartmentofMechanicalandElectronicEngineering,WuhanTechnicalCollegeofCommunications,Wuhan430056China)Abstract:FenderismanufacturedusingGMTbycompressionmolding.Ourresearchistodesignthemouldandoptimizethemoldingparameterssuchastemperature,pressure,time,etc.Whentheprocessingconditionsofthecompressionmoldingaregiven:thebeingblankpreheatedat220℃in10min,themoldingpressure15MPaandthemoldtemperature120℃,theproductshavegoodsurfacequality,dimensionprecisionandexcellentmechanicalproperties.Theeligibleratioismorethan95%,sothefendersmeetthedesignrequirements.Keywords:GMT;compressionmolding;fender;moldingprocess前言1GMT制品压缩模塑成型过程玻璃纤维增强聚丙烯（PP/GMT）片材可通过PP/GMT制品压缩模塑过程如下：首先，玻璃压缩模塑（CompressionMolding）制造较大、较轻纤维毡增强聚丙烯片材被预热到一定的温度，然后和形状复杂的部件，且尺寸稳定性好。因为GMT转移到温度较低的模具中。几秒钟后，合模。最后，成型制品仅需要物理加工，所以生产周期短、生产保压冷却到设计的温度，打开模具取出产品。由于效率高和SMC相比生产成本低[1]。另外，GMT材合模速度较高，也称为冲压成型，过程如图1所示。料还是一种新型的环保材料，物美价廉并可回收利压缩模塑过程包括坯料的设计、材料预热、合模和用，在国外轿车中已大量采用，我国尚处于初步应冷却4个主要步骤，以及坯料加热炉、金属压缩模用开发阶段。GMT模压一般都是薄壁件，厚度方具、模具温度控制系统和液压机4件主要设备[2,3]。向尺寸远小于其它两个方向。针对某些国产越野车挡泥板的试制，在有效减少设备的投入下，对GMT2挡泥板工艺制度的确定成型挡泥板产品的工艺制度进行了研究，生产出了合格的制品。该挡泥板选用GMT片材模压成型，由3个相收稿日期:2007-10-17作者简介:蔡浩华（1975-），男，湖北武汉人，硕士、工程师，主要从事汽车设计的研究，(电话)027-84287881(电子信箱)caihh_001@126.com。第6期蔡浩华，肖红波:GMT汽车挡泥板的成型工艺研究-35-互垂直面组成，制品外形如图2所示。产品的厚度保证温度的均匀，采用4点控温，上下模具的前后仅为3mm，但是长度达到了约600mm，在模具中面分别控温。另外，每个模具前后面等距离各设了的垂直高度差将近200mm，特别是其中一个吊耳4个测温孔，检测温度的均匀性。当温度定为60℃宽仅25mm，但是长度却有160mm，形状较复杂。和100℃，温度稳定后，用温度计测量各点温度，所用GMT片材采用美国Azdel公司干法成型见