NKS50/63/28汽轮机及RIK100-4+RZ35-7型空压机、增压机操作规程概述RIK100-4+RZ35-7型空压机组为多级透平式压缩机，机组由两缸组成，分别安装在汽轮机两侧，汽轮机排汽端通过膜片式联轴器与低压缸（RIK100-4）联接，汽轮机进汽端通过膜片式联轴器与变速机+高压缸（RZ35-7）联接，整个机组采用润滑油站供油，压缩机高压缸的轴端密封采用碳环密封，原动机采用杭汽产汽轮机。空压机形式：离心式，空压机为水平剖分外挂悬臂式蜗室结构，三段四级叶轮，第一段外挂悬臂，第二、三段叶轮背靠背布置，可调入口导叶。1.2、增压机形式：水平剖分式离心压缩机，三段压缩七级叶轮，分别从一段及二段冷却器后部分抽出，其余气体继续压缩。1.3、主要技术参数1.3.1、压缩机组主要技术参数项目RIK100-4RZ35-7介质空气空气进口压力（MPa（a））0.0870.564进口流量（NM3/h）15500049500进口温度（℃）3526出口压力（MPa（a））0.607.1出口温度（℃）≤105≤40轴功率（KW）189656140工作转速（r/min）554014205最大连续转速（r/min）5975145881.3.2、蒸汽透平（NKS50/63/28）主要工艺参数表：项目内容单位进汽流量82.656/正常、108.18/额定t/h进汽压力3.43±0.2（3.63~3.13）MPa（a）排汽压力0.014MPa（a）进汽温度435±10℃℃功率20110/正常、25322/额定KW转速5540rpm最大连续转速5975rpm调速4268~5975rpm超速跳闸6452rpm二、工艺说明1.原理：高压蒸汽在汽轮机内主要进行两次能量的转化，使汽轮机对外做功，高压蒸汽经过喷嘴后压力降低，产生高速汽流，热能转化为动能，高速蒸汽的冲击力施加给动叶片，使转子高速旋转，并传递力矩，输出机械功，动能转化为机械能。在蒸汽透平的驱动下，离心式压缩机的叶轮随轴高速旋转，空气因而获得离心力和速度，被甩到叶轮外的扩压器中，气流的速度能转化为压力能，经弯道、回流器进入下一级继续压缩，压缩过程中产生的温升依靠段间冷却器来平衡，以减少压缩功。2、流程说明含尘空气经自洁式过滤器110AF1，除去机械杂质、灰尘后由入口导叶进入空气压缩机，经三段四级压缩后，输出0.6MPa（a）、155000NM3/h（干）的空气到后序系统，空压机出口管线设有防喘振系统，通过FV1107013控制出口压力和流量。由纯化系统来的洁净空气（49500NM3/h）进入增压机，经三段七级压缩，使空气的压力提高，增压空气分成三股：一股从增压机一段水冷器后抽出（0.7MPa（a）4000NM3/h）去仪表空气送风；一股从增压机二段水冷器后抽出（2.8MPa（a）500NM3/h）去甲烷转化；另一股（7.1MPa（a）45000NM3/h）从增压压缩机末级引出，经冷却后进入空分装置，流程中设有一套防喘振系统，防喘振阀位号为FV1107006和PV1107007，目的是防止进入增压机的气量过小引起喘振。中压蒸汽（3.43MPa（a）、435℃）经速关阀、主汽阀进入汽轮机内膨胀做功后，乏汽被冷凝成水并形成一定真空度，冷凝液用泵送出界区。为了维持凝汽器的真空，设有蒸汽抽汽器抽出其中的不凝气，抽真空蒸汽为中压蒸汽。汽轮机、压缩机、增压机共用一台油站，由两台互为备用的油泵一开一备供油，油箱中N46#汽轮机油经泵加压至1.0MPa，由自动调节阀70.60将油压调至0.85MPa，然后分成两路：一路经油过滤器过滤掉其中杂质后送往汽轮机调节机构；另一路经油冷却器、油过滤器后，再经70.61将压力控制在0.25MPa，送往各轴承润滑，各路回油汇合后返回油箱。为防止低压电力系统停电，油系统还设有高位油箱和事故油泵（备用ups电源）为事故状态下主、辅油泵不能启动时紧急供油，满足机组安全停车的需要。三、职责范围及适用范围1、本规程适用于潞安煤基合成油有限公司空分装置的汽轮机/空压机组的操作。2、本规程如与厂家提供的资料不符，应以厂家资料为准。3、职责范围：a、自洁式过滤器及其所属辅助设备、管道、阀门等；b、空气压缩机及其所属辅助设备、管道、阀门等；c、增压机及其所属辅助设备、管道、阀门等；d、汽轮机及其所属辅助设备、管道、阀门等；e、油站及供油系统所属辅助设备、管道、阀门等；f、机组所属仪表控制系统及就地操作台柜等；g、本岗位所属建、构筑物及使用的生产操作器具、消防器材和安全照明设施。机组开车第一节冷态开车开车前的准备a、机组安装或检修已完毕，经“三查四定”确认合格且无遗漏、无缺陷，所有临时盲板、滤网拆除，DCS具备投用条件。