落实装车三检制确保货物装载安全我站年运量在1100万吨以上,发送品类为煤、焦,为使货物从装车地点安全到达目得地,落实好装车三检制确保货物装车安全尤为重要。一、装车前2、组织召开车前会,布置装卸作业有关安全注意事项。车辆调妥后,办理完停电手续会同装卸工对空车进行检查。正确选择使用车辆,遵守《货车使用限制表》(《加规》)及有关规定。检查车门作用就是否良好、配件就是否齐全,发现缺少车门得货车、敞车车体涨出80毫米、车体倾斜75毫米、一个小门同时缺少两个搭扣、支柱根部断裂开焊、货车端部车帮根部锈蚀严重或通长裂缝超过900毫米(含900毫米)、车底板锈蚀或破洞面积超过0、5平方米(含0、5平方米)、下门销槽缺失得,以及未经铁道部运输局公布得,技术参数不全得敞车、平车和长大货物车,严禁装车使用。装车前指导企业装车。货车送到装车地点,企业对车辆检查完毕后,车站专用线外勤货运员要向企业运输员及时了解车辆运用情况,对专用线提出得车辆修复和调换要求,在第一时间内检查确认,并依据相关规定向专用线提出修复标准,同时,认真做好车辆运用记录。3、使用敞车(无中、小门得车种除外)装载货物时,按下列要求对车门进行捆绑:(1)、敞车中门下插销应使用直径3、2mm(10号)镀锌铁线两股全部捆绑。(2)、敞车两小门搭扣完好可以完全入槽时,可捆绑一个小门搭扣,但必须保证不捆绑搭扣运输全过程不跳起;敞车两小门搭扣其中之一状态不良不能完全入槽时,必须对两个小门搭扣同时进行捆绑。捆绑小门搭扣应使用直径3、2mm(10号)镀锌铁线一股沿搭扣开启端下压捆绑。(3)、敞车两小门搭扣缺失一个或小门门带缺失,使用小头直径不小于65毫米、大头以加固后不超过货车门柱为准得硬杂木杆,下部在车体丁字铁内侧或搭扣槽处,上部与货车小门门带折页座,斜式使用直径4、0mm(8号)镀锌铁线两股捆绑,且必须绞紧捆固。(4)、对有缝隙需衬垫得,使用织袋将稻草包好进行衬垫,保证无缝隙,不洒漏。(5)、如遇敞车上门销关闭不良时,须对上门销进行捆绑。C61、C62等有锁销座得上门销应使用直径3、2mm(10号)镀锌铁线两股捆绑;C64等无锁销座得上门销应使用直径4、0mm(8号)镀锌铁线三股捆绑。(6)、敞车中门损坏,采取以下捆绑加固措施:中门上门销损坏无法入槽或缺失,使用直径4、0mm(8号)镀锌铁线三股及其以上与中门顶梁捆绑牢固;中门下门销缺失,先使用自制丁字形钢管(不小于6分)或槽钢(不小于30毫米),代替门销插入门销槽内并用直径3、2mm(10号)镀锌铁线两股捆绑牢固,露出门销槽底部不得大于200毫米;中门压缝较少、变形、外涨、关闭不严时,应使用足够强度(承受货物压力后不破裂、变形)得内衬材料(如厚木板、荆芭片等)采取堵漏措施。以上中门损坏,除采取上述措施外,还应使用敞车中门加固器或直径4、0mm(8号)得镀锌铁线14股进行加固,同时分损坏部位使用直径不小于80毫米硬杂木横杆,在货车中门两对应门轴处,水平横式使用直径4、0mm(8号)镀锌铁线两股捆绑,且必须绞紧捆固。C70型或中门改造敞车,因中门构造特殊,可只使用敞车中门加固器。(7)、使用敞车中门加固器,应从车门下轴销内侧穿过,不得从车门与折页焊接处穿过,并适度绕紧,按规定锁闭。单独使用敞车中门加固器时,应使用12号铁线将锁头分别与连线捆绑在一起;与加固横杆同时使用时,应于锁头处两端使用12号铁线与横杆捆绑在一起。捆绑时应将锁头交叉捆绑拧固。(8)、使用镀锌铁线捆绑加固敞车车门时应绞紧2周以上,所留燕尾长度不得大于20毫米。(9)、捆绑加固车门前应将无效得捆绑铁线、加固材料和绳头、绳索拆除。使用加固材料、中门加固器、铁线捆绑加固车门后,任何部位不应超过机车车辆限界。(10)、对采取以上捆绑加固措施得货车,必须在《重点货物装载质量签认本》装载加固情况详细栏内做详细记载,如:车辆修理部位、使用材料等和需要记载得其她情况,以便备查。。大家有疑问的，可以询问和交流二、装车时:3、装车时首先从货车中心(车辆纵横中心线交叉点)上开装,装车过程中沿货车纵中线装至一定高度后,再填充货车两侧、四角,达到四角饱满、顶面平整。4、依据现行规定,敞车装载煤炭在局管内运输,到站为局管内得车站时,可起脊装载,但起脊高度应保证货物不会造成自然洒落。5、装载机称重装置称重时必须执行“五禁止”操作规程,即:禁止装载机称重装置未预热15分钟以上便置零操作、禁止不在平坦地面静态称重、禁止举斗过程中进行其她操作、禁止过载作业和禁止装载机在左右倾斜时完成称量。6、外勤货运员每批装车作业必须跟机全过程核检2－3车,检查作业全过程司机操作就是否规范、每铲斗重量就是否称重、每铲斗称重电子屏显示就是否正常、装载机称重装置就是否异常等,将抽查情况及每铲斗重量填写在