浅议几种常见的边坡加固措施1概述经过亿万年的地质运动，地球表面形成了极其丰富与复杂地貌形态。从高山到峡谷，从丘陵到平原都是地质运动改变地貌的结果。我国幅员辽阔，地域宽广，总的来说是山区多平原少，在这高低起伏中边坡总是无处不在。边坡是地表的一种形态，是自然或人工形成的斜坡，是人类工程活动中最基本的地质环境之一。天然斜坡是在自然地质作用下形成的、未经人工改造的斜坡，该类斜坡在自然界中特别是山区地段广泛分布，如山坡、沟谷岸坡等；所谓人工边坡是由于人工的开挖或改造而形成的，如露天采矿边坡、铁路公路路堤路堑边坡等等，此类边坡，在工程建设当中，屡见不鲜，是当今岩土工程界研究的重点和难点。作为全球性三大地质灾害（地震、洪水、泥石流）之一的边坡失稳滑塌严重危害到国家财产和人的生命安全。边坡是广泛分布于地表的一种地貌景观，指地壳表部一切侧向临空面的地质体。边坡与人类活动密切相关，无处不见。边坡的种类繁多，按其物质组成，可以分为岩质边坡和土质边坡；按其人工改造程度，可分为自然边坡和人工边坡。边坡问题从来都是伴随着建筑工程、基础设施工程、道路桥梁工程、厂矿工程、水利水电工程的实施而出现，大型巨型的边坡工程近年来不断涌现。边坡的支护往往是这些工程中的关键工程，边坡工程的造价已经占了这些大型工程中相当重要的一部分，其支护形式对工程总造价影响甚大。伴随着三峡工程的实施，在三峡库区中出现大量的滑坡和边坡失稳的问题更是国内外少见。据统计，库岸大小边坡195处，最大的体积超过1亿立方米。为保证三峡工程的顺利完工，确保三峡库区人民生命财产安全，国家在三峡库区对滑坡及边坡的治理投入40亿专款资金，确保三峡工程顺利完工，造福子孙后代。随着西部开发战略的实施，资源开发和基础设施的建设正以前所未有的速度发展。在国家的大型特大型基础建设如国家公路、铁路的建设中，复杂地形条件下修建高等级公路的情况日益增多，正在大规模开采矿产资源进行的矿山工程，出现许许多多的高大边坡，而且边坡工程总是其建设中的难点及重点工程。边坡的稳定受地质条件、水文地质条件、地形地貌、新构造运动等自然力和人类的工程活动多种因素的影响。边坡失稳事故致使人民的生命财产遭到极其严重的损失，每年各国由此而造成的伤亡人员数目惊人、经济损失数以亿记。进入21世纪，我国经济飞速发展。伴随着经济的发展，基础建设、城市建设的进度加快，大量建设工程都直接涉及到边坡、基坑的开挖或支护。而且场地条件、地质情况越来越复杂，边坡的稳定受地质条件、水文条件、地形地貌、新构造运动等自然力和人类的工程活动多种因素的影响，边坡的支护形式，应满足日益严峻的边坡形势的需要。（自平衡挡墙体系的研究）为了整治已发生的滑坡或防治潜在滑坡的发生，要从减小滑动力和加大抗滑力两方面入手，因减小滑动力和加大抗滑力的机理不同，从而开发形成了许多的抗滑措施。到目前为止，治理防治滑坡的工程措施大致有以下几种：锚杆(索)、抗滑桩、挡墙、支撑、清方减载、排水疏干及反压七大类工程措施。抗滑桩的阻滑机理及技术要点：抗滑桩是承受侧向荷载用以整治防止滑坡的支撑结构物，它穿过滑体在滑床的一定深度处锚固，以抵抗滑坡推力的作用。它是借助桩与周围岩土共同作用，把滑坡推力传递到稳定地层的一种抗滑结构。抗滑桩具有施工简单、速度快、工程量小等优点，同时抗滑桩可以和其他边坡阻滑措施灵活地配合作用。抗滑桩埋入滑面以下的部分称为锚固段，埋置于滑面以上的部分称为受力段。抗滑桩的受力段承受滑坡推力作用，传递到锚固段，在滑床的桩周地层产生反力嵌住桩身。如：桩的强度能承受这些推力和反力，也就可以阻止桩背滑体的滑动；若抗滑桩的布置满足间距要求，可以借助桩的受力段及桩背土体与桩两侧的摩阻力而形成的土拱效应以稳定滑体，不使其自桩间滑出，从而使边坡稳定问题得到圆满解决”锚杆的阻滑机理及技术要点边坡工程中所使用的锚杆(索)(以下统称锚杆)是设置在岩土层深处的一种受拉杆件，它的一端与边坡表面格梁或锚墩相连，另一端锚固在岩土层中，必要时对其施加预应力，增加对滑动面的垂直压力，提高摩阻力和水平抗力，变被动受力为主动抗滑。地面格梁或锚墩作反力装置给滑体施加一预应力来稳定滑坡，这样能有效地阻止滑坡的移动，从而维护边坡的稳定。锚杆通常是对受拉杆件所处的钳固系统的总称，由钳同体(或称内锚头)、拉杆及钳头(或称外锚头)3-i'基2N部分组成。它是一种预应力技术，可使滑坡防治由被动支护进入到主动支护，充分发挥滑坡体的潜能。由于对滑坡体施加了预应力，一方面增大了滑体的抗滑阻力，另一方面减少了滑体的下滑力。