最新【精品】范文参考文献专业论文刍议公路施工中填石路基施工技术的应用刍议公路施工中填石路基施工技术的应用摘要：本文笔者结合自身工作实践经验，从公路施工中填石路基施工技术的应用的必要性、填石路基施工工艺以及对填石路基施工技术的控制等方面对公路施工中填石路基施工技术的应用进行了探讨，希望对相关从业人员具有借鉴意义。关键词：公路工程填石路基施工技术应用中图分类号：X734文献标识码：A前言：填石路基的填料多为粒径较大的碎石,其颗粒间无粘聚力,而其抗剪强度主要源自于颗粒间的嵌挤力及摩擦力。如果地基保持有一个较小的沉降力,路基便可凭借着颗粒间的嵌挤力而保持一定的稳定性。但是,如果地基存在着一个较大的沉降力,路基便会因剪切变形的过大而发生失稳现象。所以,加强公路填石路基施工技术的研究,确保公路路基质量及整体质量的提高势在必行。1.公路施工中填石路基施工技术的应用的必要性当公路的路基发生较大的沉降时，路基填筑体的内部就会产生的剪应力，而路基的剪应力就会在一定程度上大于路基的极限抗剪强度，而路基也会因为如此发生较大的变形，从而失去路基的稳定性。而填石路基则对地基中碎石的不均匀沉降表现的较为敏感，当石料之间因为嵌挤的作用，发生破坏后，就难以像填土路基一样可以慢慢的恢复。填石路基在较高的填方路堤中，地基的承载力是保证路基压实质量的重要指标，也是保证正常使用公路性能的前提条件，因此加强公路施工中填石路基施工技术的应用是非常必要的。2.填石路基施工工艺2.1选择路基填石路段。填石路基在不同的路段进行填挖过程中填料的性质也是会随之变化的。其填料的性质主要分为先后分层填筑和土石方交替填筑。如果只是随意任用这两种填筑手法,没有进行科学的分析,选择合理的填筑方法,很容易会影响到路基的质量。比如在公路施工时,使用填石路基技术,当石料表面裹有土层时,就会很容易出现排水不通畅的现象,导致发生路基沉降情况。在填石路基施工中是绝对不允许先进行土方填筑后进行石方填筑;另外有土又有石的同一路段,是不能同时将石方和土方放置到同一个填方路段中。2.2处理填石路基基底。路基基底的应该有着均匀的强度,为了加强处理细粒土水平,施工人员可以使用岩石以及细粒土混合基底,这样可以有效的减少岩石与细粒土之间承载力存在的差异。在处理细粒土地基时,应该设置2到3层的过滤层在填石路堤上,而且过滤层材料的总体厚度必须要在30到50厘米范围之中。当基底是岩石和细粒土混合时,首先要炸平岩石,然后设置过滤层在细粒土位置。在特殊情况下,也还可以设置土工材料,这样可以有效的加强地基基底强度的均匀性。2.3摊铺填石路基。在路基施工中,摊铺填石路基时可以采用渐进式摊铺法。首先在摊铺工作面时要设置一定的面积,其次在施工处理中可以采用推土机对工作面迸行初平施工,在施工过程中在向前推移填料时要保证其距离不小于3米,随后在己经摊铺初平的工作面上就可以直接堆放运来的石料,然后再使用推土机进行向前摊铺工作,随时对工作面进行整平,使得可以同时进行堆放和摊铺工作。最后,在路基填石过程中,进行填补石料之间的孔隙时可以不断的使用石渣或者是石屑等进行填补工作,一直到石料之间没有存在孔隙,表面平整就可以不再填补。2.4压实填石路基。填石路基的压实度通常都会受到路基碾压厚度、压路机碾压速度和遍数以及填料的含水量等方面的影响。在路基的压实度中,路基碾压厚度有着非常重大的影响力,对压实度有着非常大的作用。当压实条件的作用相同时,当路基的深度的增加时,土层的密实度就会减少,最高的表层是5厘米。压路机在碾压路基的过程当中其速度是会对单位面积内材料的压实时间产生一定的影响。当压路机碾压的速度慢时,单位面积内的材料被碾压的时间就会多,从而材料被碾压的能量也就越多。在正常的路基施工中,一般碾压的速度都保持在1.5到2.5千米之间,同时,碾压的数量要控制在4到6遍。在压实土层中,含水量是会影响土层的压实度的,这就需要施工者要严格控制填料的含水量,过多的含水量,会造成飞、干密度就过小。一般在施工中,控制含水量与最佳含水量之间应该是在正负2%之间是最好的。3.对填石路基施工技术的控制3.1对地基承载力的控制。在进行路基施工技术之前,必须要对路基的承载能力进行测试,要确保在路堤施工中与填石各种要求的条件下,地基的承载能力可以满足这些要求。控制填石路基施工技术主要的方法有:首先要对地基的承载力做好测试。在实际的公路施工中,对其地基的承载力有着很高水平的要求,主要对地基承载能力进行测试条件包括:首先当填石路基的填筑高度小于10米时,这时地基的承载力应该是要大于150kPa;其次,当填石路基的填筑高度是在10米到20米之间时,这时的地基承载力要大于20OkPa;最后就是当填筑高度超过20米时,这时填筑的路基应该在岩石