山东万通汽修学校隶属于全国著名的新华教育集团，是万通汽修教育的旗舰院校，成立以来，始终以诚信筑本、以专业治学，以国际化为导向、以特色求发展、以专业化为目标，全面实施精品战略。现开设有汽车检测与维修专业、汽车运用与维修专业、4S应用工程师专业、汽车维修技师专业、汽车机电技师专业、汽车美容装具专业等多个社会热门专业，旨在为汽车行业培养高素质技师型实用技术人才。为保障学校的教学、实训质量，与国际汽车发展前沿技术接轨，成立了万通汽修研究发展中心，组建了一支既有丰富实践经验又有精湛理论水平的专业师资队伍。万通汽修教育加强了教学过程与汽车行业发展趋势的融合渗透，根据行业需求和变化进行动态化模块教学，在教与学的过程中充分挖掘学生的潜力，促使学生不断挑战自我、突破自我，全面提高学生适应社会发展的综合能力，打造具有创新精神和实践能力的复合型人才。其电子控制系统由动力系统控制模块（PCM）、传感器及电磁阀组成。换档及变矩器的锁定均由电子控制系统控制，控制系统根据车速、节气门开度、自动变速器油温等使用条件精确控制变速器的换档时刻和变矩器的锁定定时，确保汽车在各种工况下都能高效、顺畅地行驶。为保持汽车良好的行驶性能，应及时诊断与排除自动变速器电子控制系统的故障。1.故障诊断自动变速器一旦出现故障，应首先确定是机械系统故障，还是电控系统故障。然后，应弄清故障现象，分析故障原因。对于电控系统的故障，可利用PCM的自诊断功能实现自诊断。1.1故障代码的读取当自动变速器电控系统的PCM检测到输入、输出系统有故障时，则将其故障以代码的形式存入PCM存储器，仪表板内的D4指示灯（见图1）会闪烁。为了解故障内容，应读出其故障代码。故障代码的读取既可采用汽车计算机检测仪读取，也可用人工读取。由于汽车计算机检测仪价格昂贵，如果不具备该种仪器，则可进行人工读取，其步骤如下：1）用SCS短路接头与位于驾驶席侧仪表板下的维修检测插头连接（见图1）。2）接通点火开关，观察D4指示灯。D4指示灯将以闪烁频率来显示故障代码（DTC）。其故障代码的显示规律是：DTC1-DTC9分别以“短闪”的形式显示；DTC10及DTC10以上则通过一系列的“长闪”和“短闪”来显示，一个“长闪”等于10个“短闪”，将“长闪”和“短闪”加在一起便可确定故障代码（见图2）。图2中的故障代码分别为DTC1、DTC2、DTC14。如果电控系统出现多个故障，在显示出第一个代码后，D4指示灯则以新的闪烁规律显示下一个代码。检查时依次记下这些故障代码，然后在故障代码表中查出代码相应的含义。3）关闭点火开关，拆去短路接头。上述过程中如果没有专用的SCS短路接头，则用一根导线将驾驶席侧仪表板下的维修检测插头进行短路连接代替，故障代码读取完毕后将导线拆除。1.2故障代码的清除自动变速器电控系统的故障排除后，应进行故障代码的清除，其步骤如下：1）关闭点火开关。2）从发动机盖下的保险继电器盒中取下清除故障代码的备用保险（7.5A）。3）等候10s，故障代码即被清除，然后重新安装备用保险。4）设置无线电台的预置频率和时钟。在拆下备用保险时，原无线电台的预置频率和时钟会自动取消，应重新设置。1.3故障代码表读出故障代码后，可根据故障代码表找出故障代码的含义及故障原因，然后进行故障诊断与故障排除。2.电子控制系统故障排除实例掌握了故障代码，就能迅速确定可能发生故障的部件。电子控制系统故障大多出现在传感器、电磁阀或电子回路的连接处以及在工作过程中位置发生变动的地方。检查时，首先要注意这些部位是否松脱、弯曲、接触不良，运动是否灵活。然后利用必要的仪器，通过适当的步骤进行故障检修和故障排除。下面介绍锁定控制电磁阀故障（即DTC1）的排除实例。2.1故障现象自动变速器工作时，变矩器锁定离合器不能接合或不能分离；不能换档（卡滞在4档）；读取故障代码时，自诊断指示灯D4闪烁1次，显示DTC1。2.2故障原因DTC1故障的可能原因是：锁定控制电磁阀导线短路或断路；电磁阀电源导线断路；锁定控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成插头断开；PCM插头端子连接松动。2.3故障排除方法根据DTC1故障的可能原因，利用万用表对PCM的B（25芯）、D（16芯）有关端子进行检查，以诊断和排除故障。1）验证故障代码。先清除故障代码，然后再读取故障代码，确认为DTC1后进行下一步检修。2）检查锁定控制电磁阀是否与电源短路。先关闭点火开关节，再将插头B和D从PCM上断开，然后接通点火开关，用万用表电压档测量端子D1与B20、D1与B22之间的电压。若有电压，说明端子D1和锁定控制电磁阀之间的导线与电源有短路故障，应予以排除；若无电压，则进行下一步检修。3）检查锁定控制电磁阀电路是否断路。关闭点火开关，用万用表电阻档测量端子D1与B20、D1与B22之间的电阻。当电