大丽高速公路第23合同九河段（K149+360~K160+200）梁板安装专项施工技术方案重庆公路工程（集团）股份有限公司大丽高速公路23合同段项目经理部2011年7月13日梁板安装施工技术方案一、编制说明编制依据招投标文件、设计图纸等有关资料。交通部颁现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版本）、《专用技术规范》。本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTGF80/1－2004《公路工程技术标准》JTGB01－2003编制原则认真履行中标承诺，严格执行技术规范。实事求是，施工方案可行、适用、经济。推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。二、工程概况1、桥梁工程概况大理至丽江高速公路第23合同段位于丽江市玉龙县九河乡境内，起于K149+360，止于K160+200全长10.84km，路基宽24.5米，设计80公里/小时，途经甸尾坪、回龙村，易之谷、南高寨、北高寨等自然村。本合同段共有中、小桥83.32米/2座，跨线桥4座，大桥8座，总长2766米，其中桥梁工程约占工程总量1/2，为本项目重点控制性工程。本合同段共计T梁505片，其中：K151+220桥、K154+155桥、K157+400桥、K158+750桥、K159+010桥、K159+585桥、K159+996桥为25米T型梁桥，合计25米T梁435片，中梁261片，边梁174片；K158+125桥为30米T型梁桥，合计30米T梁70片，中梁42片，边梁28片。2、本合同段施工条件地形、地貌桥址工程区为青藏——印尼巨型歹子型构造体系和经向构造体系及华夏系构造的复合部位，构造复杂，断裂较发育，桥位区处于北东向雄古~北高寨断裂西侧，为单斜构造。该桥位于三义河村南东、九河山间盆地中东部上地斜坡下部，为跨山间沟谷凹地桥梁，地形两岸较陡，沟谷切割较深，属断陷山间盆地堆积地形地貌区。桥位处地质作用以风化剥蚀、流水剥蚀、堆积作用为主。水文、气象地下水位埋藏较浅，地下水位为0.4~8.5米，地下水位随季节性变化，雨季将大幅升高；沟中主要为季节性流水，流水量随季节性变化较大，雨季将大幅升高，因此桥址区地表水及地下水均较丰富，地下水位埋藏一般较浅，对桥梁基坑施工影响较大，应做好基坑降水及护壁工作。地层岩性桥址区第四区系松散覆盖层很厚，结构相对较松散，自稳能力差，桥梁岸坡稳定性较差，防冲刷力较弱，做好岸坡防冲刷及防护设计，基坑开挖过程中应加强坑壁支护措施，防止塌孔等安全事故的产生。社会技术经济条件eq\o\ac(○,1)、交通运输条件沿线材料的运输主要通过已有的214线经3号道口进入主线直至桥位施工区域。eq\o\ac(○,2)、水电供应条件。工程用电以现有网电为主，架设变压器及线路到工地。eq\o\ac(○,3)、通讯沿线通讯条件较好，乡镇均有国内直拨通讯设施，项目经理部安装固定电话和宽带网，施工人员持有手机。三、施工计划及部署1、施工计划计划开工日期：2011年7月21日计划完工日期：2011年12月30日2、人员的进场及安排我部结合现场施工需求及特点，项目部将以先进的组织，优秀的员工和科学的管理，规范化及精细化施工，保证T梁安装工程优质、高效、快速、安全完成。具体详见项目管理人员一览表：姓名职务职称备注龙海伏项目经理工程师杨东升项目总工高级工程师陈运平项目质检工程师工程师李红梅项目计量工程师工程师谭晓东段落技术负责人工程师龙泽段落测量工程师工程师李佳良段落质检工程师工程师康仲跃段落试验工程师工程师普伟段落试验员技术员李金猛安全员专职安技员技术工人各种技术工人合计60人、施工机械人员20人项目部安排专职管理人员负责本合同段内T梁安装工程的施工，具体如下：生产负责：李德友技术负责：张金谷夏季友蔡利辉梁春禄技术员：李俊质检员：张双铨实验员：余涛专职安全员：李金猛3、生产机械的进场及安排我部投入架桥机3套，龙门吊9台，运梁车6辆，汽车吊5台，其它各种机械设备配齐。具体详见下表：序号设备名称规格型号单位数量备注1架桥机站12龙门吊30T/5台93汽车吊70t台54发电机120KVA台35钢筋切断机6mm～40mm台16交流电焊机3