2010年第4期(总第38卷第230期)建筑节能■暖通与设备No.4in2010(TotalNo.230，Vol.38)HEATINGVENTILATION&EQUIPMENTdoi：10.3969/j.issn.1673-7237.2010.04.011地铁通风空调系统节能研究闻彪，吴庆，洪学新(安徽理工大学，安徽淮南232001)摘要：地铁车站通风空调系统的能耗占地铁车站总能耗的45%以上，因此如何有效降低通风空调系统能耗是车站节能的重点。通过对地铁通风空调系统进行系统地能耗分析，提出在空调系统设计阶段，采用优化系统布置、大温差送风的措施，具有较好的节能效果；运行阶段，通过采用通风空调系统中风机、水泵的变频技术，动态节能可达27%～78%。关键词：地铁；通风空调；节能；变频中图分类号：TU831文献标志码：A文章编号：1673-7237(2010)04-0032-03Energy-savingForVentilationandAir-conditioningSysteminSubwayWENBiao,WUQing,HONGXue-xin(AnhuiUniversityofScienceandTechnology,Huainan232001,Anhui,China)Abstract:Themethodforreducingenergyconsumptionoftheventilationandair-conditioningsystemsisfocused,becausetheenergyconsumptioncausedbyventilationandair-conditioningsystemisaccountedformorethan45%ofthetotalenergyconsumptioninsubwaystation.Troughtheanalysis,themeasuresofairsupplybetweenlargetemperaturedifferenceandadoptingoptimizedsystemlayoutarepro－posed,whichcanmakeitpossibleforobtainingagoodeffectofenergy-saving.Moreover,duringoperationalphase,thedynamicenergy-sav－ingisupto27%～78%throughusingfansandwaterpumpfrequencyconversiontechnologyinventilationandair-conditioningsystem.Keywords:subway;ventilationandair-conditioning;energy-saving;Frequencyconversion0引言晨列车运营前及夜间列车停运后，隧道通风系统进行由于快速、高效、载客量大的特点，地铁现已成为全线机械通风；正常运营时主要利用活塞效应，排除解决城市繁杂交通的重要手段。目前，我国已在北京、隧道内的余热余湿，确保隧道内平均温度不超标；列上海、广州、深圳等城市修建了多条地铁线路。然而，车阻塞在区间隧道时，向阻塞区间提供一定的通风地铁运行的巨大能耗引起了社会的广泛关注。通风空量，保证列车空调器等设备正常运行；列车区间火灾调系统是地铁的重要组成部分，能耗约占整个地铁用时及时排除烟气和控制烟气流向，为乘客疏散和救援电负荷的45%～60%[1]。地铁空调系统庞大，影响能耗提供条件。的因素也较多。因此，通过对系统进行全面的分析，提车站隧道排风系统主要由排热风机、风道、组合出空调系统在设计运行环节切实可行的节能措施，对风阀、消声器组成。其主要功能为：列车停站时，排除减少地铁能耗损失，节约国家能源具有重要意义。列车制动和空调设备产生的余热。站台火灾时车站隧1通风空调系统能耗分析道通风系统辅助车站排烟。1.1通风空调系统的组成1.1.2车站大系统地铁通风空调系统包括隧道通风系统、车站公车站大系统主要由组合式空调机组、送风机、小共区空调通风系统(简称大系统)、车站设备管理用房新风机、回/排烟风机、阀门、风道组成。其主要功能通风空调系统(简称小系统)、车站空调水系统(简称为：正常运营时应能为乘客提供过渡性舒适环境；当水系统)。车站公共区发生火灾时，大系统(与其他系统协调动1.1.1隧道通风系统作)迅速排除烟气，同时为乘客提供一定的迎面风速，该系统又可分为区间隧道通风系统和车站隧道诱导乘客安全疏散。排风系统。1.1.3车站小系统区间隧道通风系统主要由隧道风机、风道、组合车站小系统主要由空调器、送风机