最新【精品】范文参考文献专业论文某简支梁桥大位移顶升施工及监控某简支梁桥大位移顶升施工及监控摘要：某立交桥改造工程，要求抬高南北跨线桥两端引桥的高度以满足与新建高架桥连接，此桥决定采用单侧全幅整体同步顶升，最大顶升高度为5.949m，文中介绍了支撑体系的组成、顶升液压系统和顶升限位的布置。为保证顶升的安全，对支撑体系各控制点应力进行了实时位移监测，并在各工况前后对引桥梁体顶升桥面的标高及水平位移和盖梁局部变形等进行监控。关键词：纵坡；顶升；跟随千斤顶；监控中图分类号：U445文献标识码：A文章编号：1概述某立交桥结构全长372.8m，桥跨组成由北向南依次为：（2×22+4×23）m预制预应力混凝土简支空心板+（35+50+35）m预应力混凝土连续梁体+5×23m预制预应力混凝土简支空心板，全桥共计14跨，引桥采用双幅，每幅桥宽13.75m。图1某桥改造前后示意图图2桥墩千斤顶及随动千斤顶布置示意图本次改造将顶升两端引桥，与新建高架相连接，该立交南引桥纵坡由原来的+5%调整为-2.436%，最大顶升高度为5.949m，北引桥纵坡度由-4.322%调整为3.1%，最大顶升高度为4.482m。其改造前后示意图见图1。立交桥需要顶升各墩柱的高度为：南引桥0#~6#墩分别为5.949m、4.636m、3.352m、2.138m、1.191m、0.525m、0.141m；北引桥9#~14#墩分别为0.130m、0.532m、1.243m、2.216m、3.313m、4.482m；其中0#和14#是桥台。通过在改造过的盖梁与承台上搭建支撑体系，利用计算机液压系统同步控制轮番顶升将梁抬高。2顶升施工关键工序2.1顶升支撑体系对于0#、14#桥台采用直接顶升法，以承台――板梁底的托换方式进行顶升，其桥台托架体系的主体为10根钢管支撑组成；对于1#墩~4#墩，11#~13#墩采用断柱顶升法，即以承台――盖梁底的托换方式进行顶升，顶升后接高立柱，每个桥墩顶升托换支架体系的主体采用16根钢管支撑；整个钢管体系通过植筋的方式与承台固定，钢管支撑间采用槽钢作为联系杆件进行连接，并在外侧设置稳定钢管支架形成三角形格构柱，形成水平稳定体系，确保施工安全。另外对于5#、6#、9#和10#墩，顶升高度最高仅为53cm左右，采用以盖梁――板梁底为托换体系的直接顶升的方法，每个板梁肋板位置处放置一台超薄千斤顶，千斤顶与板梁底之间垫一块2cm的钢板，不切断立柱，顶升完成后调整垫石高度。2.2布置千斤顶估算每个盖梁顶升重量为800吨，顶升时考虑具有2.0的安全储备系数，每个改造后盖梁布置8台200吨的液压千斤顶，每个桥台布置5台，全桥单幅布置90台液压千斤顶。液压千斤顶顶部带有最大转角为5度可转动的球头，可防止随着坡度变化液压千斤顶与上部结构物由垂直变成不垂直。对6#和9#墩，每个板梁肋板下布置1排100吨的超薄千斤顶；而5#和10#墩布置2排100吨的超薄千斤顶，每侧共布置12台超薄千斤顶。该顶升施工中为克服现有技术中存在的不足，采用一种在油缸的油压突然消失时仍能有效支撑重载工件、避免工件滑落的机械式随动支撑机构――跟随千斤顶装置。顶升时，随着液压千斤顶的向上顶升，机械跟随千斤顶实时进行无间隙旋转位移跟随，确保随动顶与支撑间的密贴。随动千斤顶布置如图2所示。2.3顶升液压同步控制系统在顶升过程中，由于结构物质量分布不均，分散布置在结构物下的顶升液压缸受力也不相同，计算机液压同步控制系统应能保证各顶升液压缸出力不均的情况下同步升降，避免在升降过程中结构物因变形过大出现开裂现象。本工程为单侧全幅顶升，即南北两侧分别进行整体顶升，同一个桥墩横向采用位移同步控制，不同桥墩纵向采用比例同步控制。因此单幅每个桥墩（台）布置一台泵站，每台泵站有两个位移控制点，单幅每个桥墩（台）布置一台随动顶驱动泵站，各泵站独立工作，所有泵站通过数据总线由一台控制系统控制。2.3顶升限位由于在顶升过程中未知因素影响以及安装千斤顶时的竖向误差，为避免在顶升时可能会出现微小的水平位移，设置平面限位装置，限制可能会发生的纵横向位移。墩柱横、纵向限位采用在墩柱的四个角处安装分肢角钢，分肢角钢作为格构柱的缀条，构成格构柱来限制墩柱的横桥向和纵桥向的位移。桥面限位采用牵拉式限位，由于此次顶升是调坡顶升，桥梁在水平方向投影长度伸长，顶升时每2个工况观测一次，假如纵向的位移偏差大于1厘米，即在下次工况中将梁的纵向位移调好，这样确保不会累积偏差，从而能保证墩的垂直。2.4墩切割当顶升准备工作到位后，对桥墩进行切割，采用新型无震动直线切割设备对墩进行切割，墩切割位置在承台以上0.6米处。按顺序对墩进行切割，且切割时将千斤顶加压至计算荷载的百分之七十，通过传