CNG加气站设计关注点总结1CNG项目执行法律法规与标准1.1执行标准《汽车加油加气站设计与施工规范》《城镇燃气设计规范》《建筑设计防火规范》《车用压缩天然气》GB18047《固定式压力容器安全技术监察规程》TSGR0004《站用压缩天然气钢瓶》GB19158《高压地下储气井》SY/T6335《输送流体用无缝钢管》GB/T8163《高压锅炉用无缝钢管》GB5310《流体输送用不锈钢无缝钢管》GB/T14976《承压设备无损检测》《石油化工金属管道工程施工质量验收规范》GB50517《公路法》《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-20101.2参考标准《石油天然气工程设计防火规范》2CNG项目类别简介CNG加气站通常分为CNG母站、CNG常规加气站、CNG加气子站。各站的定义和主要功能如下：1）CNG母站规范术语：从站外天然气管道取气，经过工艺处理并增压后，通过加气柱给CNG车载储气瓶组充装CNG的场所。2）CNG常规加气站规范术语：从站外天然气管道取气，经过工艺处理并增压后，，通过加气机给汽车CNG储气瓶充装车用CNG的场所。3）CNG加气子站规范术语解释：用车载储气瓶组拖车运进CNG，通过加气机为汽车CNG储气瓶充装CNG的场所。简言之，CNG母站为拖车充气，常规加气站为小车充气。但实际工作中，一般母站均会附带2~4个小车加气位。CNG子站则分为常规压缩机子站、液压子站2种。3CNG站的选址1）母站和常规加气站必须靠近管道气源。2）在城市建成区不建设CNG母站。3）城市建成区的加油加气站，宜靠近城市道路，但不宜在城市干道的交叉路口附近。（实际上选址的时候很容易忽略。建在交叉路口的附近，容易造成车辆堵塞，影响道路通行能力。实际上规划部门对此会比较关注。）4）与公路控制区的关系按照《公路法》，公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准为：——国道不少于20米；——省道不少于15米；——县道不少于10米；——乡道不少于5米。属于高速公路的，公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。公路弯道内侧、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制区范围根据安全视距等要求确定。5）与交叉路口的关系按照《城市道路交叉口设计规程》，交叉口附近地块建筑或出入口满足以下要求：1主干路上，距平面交叉口停止线不应小于100m，且应右进右出。2次干路上，距平面交叉口停止线不应小于20m，且应右进右出。3支路上，距离与干路相交的平面交叉口停止线不应小于50m，距离与支路相交的平面交叉口停止线不应小于30m。4各类型站场的通常建站规模4.1规范要求4.1.1规范要求《汽车加油加气站设计与施工规范》规范要求的建站规模：CNG母站的储气设施总容积不超过120m3。常规加气站的储气设施总容积不超过30m3。CNG加气子站设置固定储气设施时，固定储气设施总容积不超过18m3，站内停放的车载储气瓶组拖车不应多于1辆。4.1.2规范解读储气设施总容积指固定储气设施与车载储气瓶组容积之和，一个车位按照车载储气瓶组18m3考虑。4.2固定储气设施的作用及容量核算固定储气设施一般至地上储气瓶组或地下储气井，储气瓶组与储气井各有优缺点，均可以使用。4.2.1固定储气设施的作用1）可使压缩机在系统工作时有停机的机会。当储气瓶组充满气体时，先由储气瓶组给汽车加气，储气瓶组的气体不够时，再起动压缩机。这样可缩短压缩机的工作时间，减小设备磨损，延长使用寿命。2）储气瓶组可以与压缩机联合给车辆加气，相当于加大的压缩机的排量，提高加气速度。3）CNG压缩机多为往复式压缩，工作时气体的压力波动很大，增加了储气瓶组，既可以对压缩机的冲击气流起到缓冲作用，保证输出气流的稳定性。可使压缩机的脉动冲击气流引起的振动大大降低，管路阀门仪表之间的连接不易松动，甚至破裂，由此引起的易燃气体的泄漏现象大大减少，系统的安全可靠性得到明显提高。4.2.1固定储气设施的设置1）设置原则从其功能可以看出，主要作为压缩机后的缓冲，延缓压缩机的频繁启动。因此主要是针对小车车辆，充气量少且时间不固定、不连续的情况。其设置原则：（1）首要原则：按照确定的延缓压缩机启动时间确定。例如：某常规加气站，压缩机处理量为1250m3/h，需要保证压缩机间隔1小时启动一次，则需要的储气瓶（工作压力25MPa）容积为：1250/250=5m3。储气瓶组按照1:2:3设置，利用率按照40%考虑，则需要的储气瓶组总容积为：3。（2）次要原则：增加的压缩机排量确定。加气站运行时也存在高峰和低谷值，在车辆加气高峰，可以压缩机和储气瓶联合供气，但此时要注意加气机的设置也要与压缩机与储气瓶组的