会计学第一章标准件篇汽车(qìchē)常用螺纹紧固件主要包括：螺栓、螺柱、螺钉、螺母、螺钉、螺塞、弹簧垫圈、平垫圈、锯齿垫圈扩口式管接件、卡套式管接头体、锥形管接头体等。标准件体系(tǐxì)韩标件篇韩标件螺栓(luóshuān)结构形式：公称(gōngchēng)直径：05、06、08、10、12、14、16….外观(wàiguān)颜色螺栓练习(liànxí)汽标件篇汽标件螺栓(luóshuān)结构形式：标准件性能等级(děngjí)及标记（螺纹强度）螺纹标记(biāojì)的含义：抗拉应力(yìnglì)：100×8=800N/mm2屈服应力(yìnglì)：800×0.8=640N/mm2性能等级等级(děngjí)性能：等级(děngjí)性能：螺栓强度(qiángdù)计算：螺纹直径标准件特殊(tèshū)特性第一章标准件篇螺纹连接是机械零部件之间结合的最常用方式之一。与铆接、焊接等结合方式相比(xiānɡbǐ)，具有装配与维修的方便性，也是标准化程度最高的机械零件。螺纹拧紧原理(yuánlǐ)及控制1.螺纹拧紧原理(yuánlǐ)2.拧紧力矩控制方法3.拧紧力矩的管理基础2-1螺纹(luówén)拧紧原理①螺纹(luówén)原理螺纹(luówén)主要参数螺纹(luówén)主要参数②螺纹(luówén)拧紧我们施加扭矩T螺纹(luówén)紧固件受力分析：所施加(shījiā)的扭矩和夹紧力之间的关系：10%当对螺母(luómǔ)施加力时，将产生力矩：T=F×r拧紧力矩(lìjǔ)的组成：紧固(jǐnɡù)轴力Ff（预紧力）的计算：在采用(cǎiyòng)同一扭矩紧固时：Ⅰ、摩擦系数上升，K值变大，则预紧力Ff不足Ⅱ、摩擦系数下降，K值变小，则预紧力Ff增大，可导致螺纹连接破坏失效。控制(kòngzhì)螺纹紧固轴力（预紧力），保证被连接件所需的夹紧力。1）轴向预紧力下限值：由连接结构的功能决定，此值必须保证被联接件在工作过程中始终可靠贴合；螺栓(luóshuān)连接件的特性螺纹(luówén)拧紧质量的表现螺纹拧紧原理(yuánlǐ)及控制1.螺纹拧紧原理(yuánlǐ)2.拧紧力矩控制方法3.拧紧力矩的管理基础2-2拧紧力矩(lìjǔ)控制方法①扭矩直接控制法利用扭矩值与预紧力的线性关系，只对紧固扭矩（T）进行控制，操作简便。注：扭矩控制法受扭矩系数影响较大，90%以上用于克服摩擦力，精度很低，一般使用在非关键部位。扭矩直接(zhíjiē)控制法扭矩控制—工具1）小扭矩（≤12Nm）一般采用电动枪或气动扭力螺丝刀2）大扭矩Ⅰ、风动定扭枪（传感断气式、油压脉冲、机械离合式—克服反作用力）等Ⅱ、风动非定扭枪+喀哒扳手②扭矩控制—转角监控法在采用扭矩控制的同时,用紧固转角θf作为指标对预紧力进行监控的控制方法。Ⅰ.20%N扭矩设定转角控制的起始点Ⅱ.从起始点计算转角，同时记录扭矩注:该方法装配精度高，可控制在5%以内，一般用于较高的装配部位，抗松动、抗疲劳性能较佳，为拧紧装配工艺的发展方向。扭矩控制(kòngzhì)—转角监控法③扭矩+角度控制法分步拧紧，先采用扭矩控制,再采用紧固转角θf进行控制的方法。注:一般用在拧紧要求特别高的部位（高强度螺栓）。扭矩+角度(jiǎodù)控制法扭矩、角度控制—工具采用电控装置的电动螺母拧紧机Ⅰ、单个螺母：单轴拧紧机（须克服反作用力）Ⅱ、组合螺母：多轴拧紧机④屈服点控制法螺纹(luówén)拧紧原理及控制1.螺纹(luówén)拧紧原理2.拧紧力矩控制方法3.拧紧力矩的管理基础1.螺纹(luówén)紧固的四种错误2.拧紧力矩的影响因素3.螺纹(luówén)松弛的分类、原因及防松措施①紧固作业者的错误：忘记紧固，或紧固工具使用不当（工具正确）；②紧固方法的错误：紧固次序不当，或紧固工具选择欠妥（工具不正确）；③紧固工具的错误：工具精度不高，性能不好；④紧固连接件的错误：零不见(bùjiàn)尺寸超差，材质不好，螺纹润滑不良。2.拧紧力矩的影响(yǐngxiǎng)因素气压的稳定性对拧紧力矩的影响较大，不同的气压，风动工具将输出不同的力矩。尤其要保证(bǎozhèng)风动工具在运转的过程中有一个稳定的气压。注：目前公司风动工具的气压稳定值为0.63±0.03Mpa。/润滑(rùnhuá)影响零部件质量(zhìliàng)的影响“假扭矩”现象(xiànxiàng)工具(gōngjù)的影响拧紧方法(fāngfǎ)的影响螺纹