汽车品牌销售管理实施办法2005年4月1日起施行——间接强化了4S店模式，抑制其他经营业态。——赋予进口汽车总代理主宰市场的权力。——强化了厂家的垄断地位、增加了厂家的主动权、加剧了厂商地位的不对等。——致使在国内多数厂家的经销商授权合同中，不合理甚至违法的霸王条款广为存在。进口车总经销商的设立则“成全”了外资企业，外资企业把国内企业几年甚至十几年建立的销售网络收归己有，使国内企业损失惨重。商务部机电和科技产业司原司长王琴华接受CBN记者采访时曾坦言，进口车巨大的利润被总经销商赚取。而普通经销商加5%左右的利润卖给消费者。修订后的《办法》中如放开“平行进口”，10%~15%的总经销商利润将被挤压掉。1.压库行为2.搭售行为2007年1月，山西一家经销商以“说法违背事实，严重损害其名誉”为由状告某车企负责人。导致这家经销商起诉的真正原因在于车企的压库和搭售行为。按照某车企的要求，这家经销商每月的库存量必须至少价值2000万元，这与经销商的销售能力和市场需求不符。此外，车企还要求经销商在购买某车型时搭售另一款滞销车型。3.肆意干涉经销商内部事务2008年5月，广东一家经销商突然接到某车企发来的函件，提出至2008年12月31日届满不再与其续约，而此时距这家经销商投资5000万元修建的4S店投入使用仅4个月。令该经销商愤慨的是，某车企给出的理由是“擅自变更股东结构，违反《经销商协议》有关条款”，并要求经销商在三个月内将股权转让给其指定的一家香港公司。实际上，这家经销商的股东结构没有发生任何变化，而那家香港公司后被证实与某车企存在关联。出台《办法》原本意在规范国内汽车市场的销售、服务等环节，通过品牌授权实现责任追溯，从而减少汽车消费投诉，更好地维护消费者利益，但。。。。制度好可以使坏人无法任意横行，制度不好可以使好人无法充分做好事，甚至走向反面。——邓小平